Про наши авто!

[and-rew]

...Выкуумный матрас тут даже если захотеть, не впихнуть. ...

Плохого Вы мнения о русской смекалке!

А куды ж мы его и сейчас пихаем? Тудыть и будем. На левую боковушку!

[Dr.asist.Raimonds]

Я просто о том, что это как бы евро-амбуланс с большой натяжкой Это как бы неметский стиль салона. Но у них машины панельные. То есть шире.

 

И спросили бы нас, а нас спрашивают, мы бы ответили бы нет. И машину бы не приняли на закупку.

[and-rew]

...сейчас используется так называемая концепция "рабочего кресла"....

Работать на боковых - только с раздвинутыми ногами...хм...интересная рабочая поза... Хотя, судя по кол-ву вызовов, так оно и есть.

..При движении, бригада сидит пристегнутая ремнями безопасности на боковых креслах лицом по ходу движения. ...

Судя по снимкам - никак не получится!

Я просто о том, что это как бы евро-амбуланс с большой натяжкой

Да нам и такая натяжка за счастье! Лишь бы не ломалась постоянно, да не ездила на ТО каждый месяц, как наши "мерины". А то на моей бригаде ТО попадает постоянно в мою смену (уже весь последний год). Перегруз оборудования 2 раза в сутки - совсем не айс!

[Dr.asist.Raimonds]

Это что же такие за мерины, что им каждый месяц ТО? Или у вас километражи фантастические тогда Что же, бывает. Лапландские машины тоже часто на ТО. У них что не вызов, то на каких 300-500км. Но это песня из другой серии уже.

[and-rew]

Это что же такие за мерины, что им каждый месяц ТО? ...

Обычные. Спринтеры. Пробеги 250-300 в сутки...+ -.

Почему каждый месяц - понятия не имею!

Может из-за дряхлости? Нам же старьё за новые продают. А приглядишься к этому "новью"... то перекраску заметно, то дверь задняя перекошена, то ржа через пару недель вылазит

[muscovite]

Я понимаю, что станина скорее всего сдвигается в лево и медику с права будет место.

 

Внимательно рассмотрев фото видна подвижная подставка. Сидения тоже скорее всего с регулируемым положение спинки.

[drlys]

Внимательно рассмотрев фото видна подвижная подставка. Сидения тоже скорее всего с регулируемым положение спинки.

Ну и скажите, хотели бы вы сидеть и работать на этом месте? Но меня убивают ОПЯТЬ эти оранжевые чемоданы, и метод их крепления ( на боку) только подчеркнет их несостоятельность.

А вообще, если уж Казель переделали, чтоб удобно было , то уж эти и подавно переделаем, не впервой.

[SazMed]

Но меня убивают ОПЯТЬ эти оранжевые чемоданы, и метод их крепления ( на боку) только подчеркнет их несостоятельность.

И чем же они убивают?

[kapa42]

Вчера видела чудо чудное (в Питере)

К отделению гемодиализа подкатил серебристый Форд Торнео. с тонированными стёклами, с кучей посадочных мест. Кроме гаражного номера - никаких опознавательных знаков.

Поборов природную стеснительность, спросила у фельдшера - откуда, мол, красота-то такая? Оказалось, что из 54 п-ки (р-н Калининский). И пока у других такой красоты нет

Вот только дума думается - Диализники, онЕ же по-разному себя ведут - могут и АД кинуть в пути, могут и фистулой закровить Положить - никак... И возим по (максимум) 3-4 чел. Остальные места лишние.

Чего гараж говоритЬ?

[Dr.asist.Raimonds]

kapa, у нас их обыкновенное такси возит.

[kapa42]

Раймо, я бы тоже руками и ногами за то, чтобы их такси возило. Но им теперь поголовно выдают справочки о том, что они нуждаются, и чтобы непременно с фельдшером. Некоторые "немАщи" аж в наглую просят высадить у магазина- шопинг у них. Но есть пара- тройка, которые могут и учудить. Так для них этот Форд явно велик Опять бабло затолкали в никуда...

[Dr.asist.Raimonds]

Возвращаясь к Рафу...

 

"...AMO Plant. Латвийское производство станет частью создаваемого в России совместного предприятия, цель которого – реанимация производства автомобилей... С помощью Сбербанка на заводе будет запущено производство 100 тыс. машин в год. Основной объем придется на легкие коммерческие автомобили (LCV) Fiat. Сборку LCV, автобусов и среднетоннажных грузовиков на ЗИЛе могут также запустить Renault и Hyundai. Латвийский и черкесский партнеры помогут увеличить производство до 150 тыс. автомобилей в год...

 

Мэр Москвы Сергей Собянин и глава Сбербанка Герман Греф в пятницу подписали соглашение о намерениях "по совместной реализации проекта организации производства легковых коммерческих автомобилей и автобусов... Соглашение предполагает создание СП ООО "МосавтоЗИЛ", где Сбербанк получит 51%, Москва — 49%...Проект должен быть реализован к 2017 году, на полную мощность производство выйдет в 2019 году. Общий объем инвестиций — 12 млрд. рублей" (с) Ссылко

 

Ну вот! Если это пойдет все в ход. Будут у вас и скорые более или менее нормальные в будущем (я про массовое шасси), того и гляди на Европу еще выйдет производство через Латвию. Один вопрос - качество?

Интересно, а ГАЗ то зачешется? Как мы знаем они что то делают только тогда, когда им под зад конкуренты дают. Но, козырь то в кармане у них есть, это запуск в спешном и массовом порядке шасси Мерседеса Спринтера предыдущего поколения (одна беда, двигатели там маломощные). Иначе, кирдык им может наступить со своим говногазлом, из которого последние соки сейчас выжимают.

[akopov]

Интересно, почему на машинах написано "Самотлор-НН"...?

 

Костя! Николай Павлович решил возродить старый бренд.

[muscovite]

Ну вот! Если это пойдет все в ход. Будут у вас и скорые более или менее нормальные в будущем (я про массовое шасси), того и гляди на Европу еще выйдет производство через Латвию. Один вопрос - качество?

 

Вряд-ли из этой затеи что-то выйдет. Сейчас политика это создание производств внутри страны.

 

Интересно, а ГАЗ то зачешется?

 

ГАЗ активно работает над Газель Next. В августе должны на московском автосалоне показать.

 

P.S Интересно, почему финские производители не хотят в России СП создать? Рынок есть, цены будут ниже. Как-то они себя странно ведут. В выставках не участвуют, продукцию не рекламируют.

[MicDoc]

 

P.S Интересно, почему финские производители не хотят в России СП создать? Рынок есть, цены будут ниже. Как-то они себя странно ведут. В выставках не участвуют, продукцию не рекламируют.

М.б. просто уже употребили немного денег, получили развёрнутую сводку "откаты и попилы за тендеры о закупках машин СМП для этой страны", и не готовы столько в коррупцию спустить?

[muscovite]

Можно было бы согласится, если бы не пример с Rosenbauer (крупнейший производитель пожарных автомобилей). Тоже многие сомневались, но результат превзошёл все самые смелые предположения. Производство полностью загружено. В итоге МЧС получило самые современные машины, пожалуй лучшие в мире, и не в единичных количествах, а массового. Наверное нет ни одного города, где их продукция не была бы представлена.

[MicDoc]

Ну, Rosenbauer изыскали мульён и запилили мильярд, а СМПпроизводители финские пока мульён не изыскали и полмильярда пока пилит самотлор и его псевдоподии

[muscovite]

Тем не менее итальянцы планируют с Сикаром работать, турки с Самотлором.

[Dr.asist.Raimonds]

ГАЗ активно работает над Газель Next. В августе должны на московском автосалоне показать.

 

P.S Интересно, почему финские производители не хотят в России СП создать? Рынок есть, цены будут ниже. Как-то они себя странно ведут. В выставках не участвуют, продукцию не рекламируют.

Думается мне, эта Газель Next будет провалом.

 

Финны знают, что ваши знают, что такое Профайл и где он находится более чем хорошо. Так сказать в рекламе не нуждается. Есть еще и опыт 90-х... В общем, надо будет качественнее продукцию, сами закажут. Что и происходит регулярно. У вас то такого уровня НИКТО обеспечить не может, даже за достойные деньги. Потом у вас как, тяяянут, тяяяну, тяяянут, а потом бац! И сотвори 300 машин за месяц. А так не бывает. Так как это не возможно ни физически, да никак это невозможно. Во первых будет тяп-ляп и через смежников. Во вторых, становиться понятно, что "конкурсы" выигрываются заранее. Если производить качественный продукт, то в ваших конкурсах по понятию выиграть невозможно. Так как качественные материалы имеют свою определенную цену. Вы же не приходите торговаться в ювелирный магазин от кутерье?

 

Профайл может выдать ну 3 машины в день. И это при том, что контора не маленькая. Вот и считайте сколько времени надо. То есть, заказы должны быть долгосрочными. Реальными такими заказами. Нормальными заказами. С нормальными конкурсами. С нормальными ценами и сроками. А будет, на годы в перед, будет тогда как положено. Без аврала и очковтирательства. И скорые какие положено. А не сараи с крестами.

 

Тем не менее итальянцы планируют с Сикаром работать, турки с Самотлором.

Флаг вам в руки! Мы все знаем, чем это закончиться. В смысле, какой продукцией. У ваших руководителей, надо что то в головах поменять. Подкрутить. Сикар будет гнать покачественнее, считай итальянское. Потом, начальство там закончило межд собой фирму то пилить? А то интриги к добру не приводят.

Самотлор - как обычно, правда они уже ошпарились, значит такой провальной лажи уже не будет.

[muscovite]

Финны знают, что ваши знают, что такое Профайл и где он находится более чем хорошо. Так сказать в рекламе не нуждается. Есть еще и опыт 90-х... В общем, надо будет качественнее продукцию, сами закажут. Что и происходит регулярно.

 

Как показывает практика, работают не с тем к кому идти надо, а с тем кто сам идёт.

 

У вас то такого уровня НИКТО обеспечить не может, даже за достойные деньги. Потом у вас как, тяяянут, тяяяну, тяяянут, а потом бац! И сотвори 300 машин за месяц. А так не бывает. Так как это не возможно ни физически, да никак это невозможно. Во первых будет тяп-ляп и через смежников.

 

Это больше стереотипы. Нет никакой разницы где производится продукция. Всё зависит только от стандартов и принципов работы.

 

Во вторых, становиться понятно, что "конкурсы" выигрываются заранее. Если производить качественный продукт, то в ваших конкурсах по понятию выиграть невозможно. Так как качественные материалы имеют свою определенную цену. Вы же не приходите торговаться в ювелирный магазин от кутерье?

 

Профайл может выдать ну 3 машины в день. И это при том, что контора не маленькая. Вот и считайте сколько времени надо. То есть, заказы должны быть долгосрочными. Реальными такими заказами. Нормальными заказами. С нормальными конкурсами. С нормальными ценами и сроками.

 

Качественный продукт производит Сикар. Безусловно, тягаться по количеству заказов с другими производителями не может, но без работы не сидит. Тем более учитывая цену. Так же не надо забывать о частных заказах.

[Dr.asist.Raimonds]

Как показывает практика, работают не с тем к кому идти надо, а с тем кто сам идёт.

Правильно. Администрация президента России сама идет на Профайл и заказывает.

 

 

 

Это больше стереотипы. Нет никакой разницы где производится продукция. Всё зависит только от стандартов и принципов работы.

Еще какая разница! У многих дядей Вань есть свои стереотипы, менталитет и специализированное образование (точнее его отсутствие). Еще есть культура производства (общая) и передача опыта от одного мастера - другому. Открывать же завод заново, это проблема. Эстонский Профайл тому пример, хотя эстонцы вообще то очень дотошные ребята. Но вот и у них ляпы были. Бембис вон рассказывал, как на Рижскую станцию пригнали Спринтера, а у них баки в дырках. Так как у какого то рабочего хватило ума...

 

 

 

Качественный продукт производит Сикар.

Покачественне они продукцию выпускают, а не КАЧЕСТВЕННУЮ. Не надо сравнивать задницу с пальцем. Одно то, что они позволяют себе собирать скорые на шасси Газенвагенов, говорит уже о многом!

[muscovite]

Правильно. Администрация президента России сама идет на Профайл и заказывает.

 

Эту информацию опровергли.

 

Еще какая разница! У многих дядей Вань есть свои стереотипы, менталитет и специализированное образование (точнее его отсутствие).

 

Причём здесь дядя Ваня? На новых производствах сейчас в основном молодой коллектив. Производства идут на одном стандарте, на одном оборудовании, контролируют те же люди. Это касается всего, как автомобилей так и техники.

 

Еще есть культура производства (общая) и передача опыта от одного мастера - другому. Открывать же завод заново, это проблема. Эстонский Профайл тому пример, хотя эстонцы вообще то очень дотошные ребята.

 

Разве там не фины контролируют процесс? У нас везде контроль осуществляют специалисты непосредственно от производителя.

 

Покачественне они продукцию выпускают, а не КАЧЕСТВЕННУЮ. Не надо сравнивать задницу с пальцем.

 

Не видел их плохо собранные автомобили.

 

Одно то, что они позволяют себе собирать скорые на шасси Газенвагенов, говорит уже о многом!

 

Вроде они их как минимум лет 5 не выпускают.

[Dr.asist.Raimonds]

Причём здесь дядя Ваня?

А я не буду спорить и что то доказывать. Так как мне показывали как они построили спец.машину по заказу и как персонал потом ее переделывал, доделывал... В общем, модернизировал. Хотя в этом была и определенная вина заказчика, произошло как обычно, верха не спросили низа, а что же им надо. Не надо со мной спорить. Только хуже сделаете. Говорю, что делают ХОРОШО. Но не более того. И этим будьте довольны. Точка. Тему закрыл.

 

 

Вроде они их как минимум лет 5 не выпускают.

Да нет. Вроде не так давно видел эмто. Но сейчас действительно не видно более. Что же. Наижирнейший плюс им за это!!! И ничего более чем кучу позитивных слов тут и сказать будет не возможно! Молодцы. Буду ставить в пример фирму Сикар при любом удобном случае! Хотя и раньше ее отмечал как одну из лучших в России.

[muscovite]

А я не буду спорить и что то доказывать. Так как мне показывали как они построили спец.машину по заказу и как персонал потом ее переделывал, доделывал... В общем, модернизировал. Хотя в этом была и определенная вина заказчика, произошло как обычно, верха не спросили низа, а что же им надо. Не надо со мной спорить. Только хуже сделаете. Говорю, что делают ХОРОШО. Но не более того. И этим будьте довольны. Точка. Тему закрыл.

 

Скорее всего дело в контроле. Точнее в его недостатке. Автомобиль с такой проблемой просто не пройдёт ОТК, если он пристальный.

[Dr.asist.Raimonds]

Я понял откуда у меня такой стереотип сложился!

У них в голове сайта вот такая фотография. Последние две машины ничего не напоминают? На их месте, если думают об имидже, ее (фото) было бы хорошо заменить.