Газель

Это случилось в конце 2008 года, когда я уехал в гости к брату в соседний город. Ночью мне приснился такой сон. Будто ко мне подошла полная женщина, на вид которой было лет 50-60. Она сказала что недавно умерла от ОНМК и назвала дату. 19 октября, или ноября. Я уже не помню. Общались мы с ней, как бы мысленно, и она ничего не говорила. Она сообщила, что родственники очень плачут по ней, из-за того, что она умерла. И тут она обняла меня в доказательство того, что она не мёртвая, и я почувствовал, что она тёплая, совсем как живая. Потом сообщила свою Имя Фамилию Отчество. Я её ещё раз попросил повторить, а то как проснусь, так не вспомню. Она ещё несколько раз повторила. Просыпаюсь, осознаю произошедешее, и ни как не могу определиться, как к этому отнестись. То ли это прикол меня самого на до мной самим, то ли больные уже во сне за помощью обращаться стали. Пытаюсь, на всякий случай вспомнить координаты. Дату вроде помню, фамилия вроде как Фролова, или что-то в этом духе. Ну я конечно никуда не пошёл, не стал ничего искать. Ну, а что,как я объясню людям ситуацию. Посмеются на до мной и всё. А так бы хотелось узнать, правда ли всё это, или просто сон.

Все знают, зато сколько раз лично видел, в кабине две самодовольные рожи едут, а в салоне один больной, несчастный у окна сидит.

Потому что люди разные, потому и не оказывают. Приедет толстая тётка фельдшер, попрыгает вокруг машины и будет ждать пока вытащат. Или парень молодой, или мужик, и в машину залезут, и помощь в ней окажут. Оценить состояние, разрезать одежду, установить доступ, надеть шейный корсет и обезболить перед извлечением можно почти всегда. Всё зависит от людей, а не от приказов и инструкций. Да и вообще, мало что ли наш брат подзатыльников на таких вызовах от родственников получает??? Иногда вполне заслуженно вот за такое вот отношение.

Я так и думал. Мужики с периферии нормально меня понимают, а Москвичи с трудом. До вас даже не доходит, смысл написанного. Я не говорю, что Газель хорошая машина. Тем более что она лучше мерседеса. Просто многие тут плачутся, мол зачем эти кресла, да они тут мешают. Именно для них и было разжёвано, почему их нельзя убирать и для чего они нужны. Да и как я могу судить про Мерседес, если это сугубо ваша Московская блажь. Я был в Москве и не видел там ни одного уаза. Зато был в Архангельске и не видел та ни одной Газели. Вы попросту заелись. Вы получаете самые большие зарплаты, ездите на самых лучших машинах. Вы обираете регионы, а потом ещё смеётесь над нами, мол понаехали тут. Я видел у вас кучи Мерседесов, и не так уж Много Газелей. У нас, в нашем городе, на линии все ездят на Газелях, а фельдшера на УАЗах. Даже то, что вы пишите в ответ, показывает, что вы белоручки. Мы можем и по три, и по четыре раза за смену перетаскивать вещи, и ничего. Почему то нам вещи вообще не мешают в салоне, и на голову ничего никогда не падало, потому, что мы и в хлебовозке можем работать, и в УАЗах. А вы даже нормально вещи расположить не можете. Любая обезьяна может работать в иномарке, а вы смогите в российской поработать, да так, что бы вам это казалось нормальным, а не экстримом. Вы даже не поняли, что речь идёт не об оптимизации машины, она какой была, такой и останется(если до вас ещё не дошло), а об оптимизации людей, изменении взглядов, о приспособлении человека к трудным условиям работы и как эти трудности можно обойти. Многие из работников, особенно женщины, не знают, что кресло может складываться. Другие работники сами расставляют вещи, а потом жалуются, что им места нет и трудно ходить. Многие вообще говорят наглую ложь, что освещение в машине плохое. Очки нужно просто лучше протирать, а то и стадионыый прожектор лампочкой Ильича покажется. И вообще, прежде чем свою клоунскую критику выставлять на всеобщее обозрение, вы читайте в текст и вдумывайтесь в него, а потом свою клоунаду разводите. Ну если вы такой умный, предложите свой вариант. Что нам делать??? Газель ещё долгие годы будет выпускаться. Альтернативы ей пока не светит. Единственное что реально можно сделать, это отцепиться от самотлора и начать общение с ГАЗом. Они должны, просто обязаны модернизировать подвеску для автомобилей идущих на СМП. Если подвеска станет мягкой, миллион проблем уйдёт сам собой. Подвеска, главная беда этой машины. Если вы всегда ездите с больным, то глупо. А если вы недооценили тяжесть его состояния, и вместе с фельдшером сели в кабину, нарушив 100-й приказ, а в больницу привезли труп? У наших коллег было такое. Если бы хоть пульс прицепили, то смогли бы поймать момент, когда он дуба давать начнёт. Второй вопрос. А вам в голову не приходило, что можно и в среднем кресле сидеть, а боковое сложить, что бы ходить не мешало. Или вы в четвером работаете??? Рабочую укладку лучше ставить не между носилками и креслом, а на подножку. Она никуда не будет кататься, и брать её легче. Неужели всё так сложно???

Вы так ничего и не поняли, feldsher199. Ответьте тогда на такой вопрос. Если в Москве уничтожить все ГАЗели, что у вас тогда останется?

Принесите пирожное с варёной сгущёнкой, а туда накрошите слабительное. Кто раньше с работы уйдёт, тот и крыса. Кинете предъяву, потом зачмарите, как крысу.

Уважаемые коллеги. Не осталось ли у кого ни будь аппаратов или приспособлений, которые могли использоваться на скорой помощи в период с 1981, по 1990 год. В крайнем случае готов купить. Так же хотелось бы услышать отзывы людей, которые пользовались ею в своей работе. Например о аппарате Боброва.

Уважаемые коллеги! На форуме постоянно обсуждается тема, о плохой планировки в автомобиле. Неудобное, торчащее боковое кресло. Отсутствие ремней безопасности, "Левое" кресло. Поначалу мы то же долго мучались, напрягались с автомобилем, но потом приспособились, и даже стали любить эту машину. Да и многие люди, пишущие с негативными комментариями, в некоторых неудобствах виноваты сами. Наша машина, полноприводная Газель, пришла к нам в начале 2008 года. На "Левом" сидении уже появилась лямка, имитирующая ремень безопасности. 1Первое, что необходимо сделать, это грамотно разложить вещи. Шину Дитерихса, из-за того, что она редко используется мы сразу заложили в низ ящика, распложенного над колёсной аркой правого заднего колеса. Сверху его заложили пластиковыми шинами так, что бы в случае экстренности легко найти нужные. Другие вещи надёжно рассовали по всем шкафам, за кресла, а рабочую укладку поставили между средним креслом и носилками. Вещи встали надёжно, и теперь по салону можно легко перемещаться. 2. Мешать стало кресло, стоящее по правому борту, но мы всегда ездим со сложенным креслом. На нём сбоку Нелегко найти соответствующие рычаги, но можно. В результате кресло складывется пополам, затем приставляется к боковой стенке и не мешает проходу. Больного мы садим на среднее кресло, где больной испытывает меньшие вибрации, так как оно находится между передней и задней осью, в "базе" автомобиля. В случае экстренности это же сидение служит опорой для дополнительных лежачих носилок, которые у нас находятся за перегородкой. Вот поэтому глупо убирать это кресло, которое в последних выпусках сделали складывающимся. 3. Как мы обслуживаем травмы, и зачем нужно "Левое" кресло. Когда больной оказывается в машине, фельдшер, сидящий на этом кресле имеет доступ к вентилям стационарных баллонов. Перед ним оказывается столик, на котором удобно готовить растворы и заправлять шприцы. Правда мы сделали самодельный держатель для ампул, и можем находу делать это всё. Но самое главное, фельдшер имеет доступ к правой стороне больного. Категорически нельзя убирать это кресло и заменять его стеллажом. Мы терям эту возможность, а ещё теряем боковое стекло и дополнительное естественное освещение, превращая машину в склеп, наподобие РАФ-Тамро. 4. Теперь о безопасности. Ремень безопасности находится не справа от вас, а под вами. Загляните под сидение. Там вы найдёте замок для пристёгивания правого пассажира, и удлиннитель для пристёгивания среднего пассажира. Замок нужно просунуть между спинкой и подушкой сидения. Теперь длинны ремня будет хватать. Изучая статистику аварий газели заявляю, что в ней можно не сломать ноги и руки, но не получить ЧМТ нельзя. Не пристегнуться в такой машине, значит подписать себе приговор. Трогаясь с места не пристегнувшись, вы должны произнести мысленно:"Да,я понимаю, что в случае аварии моя голова будет разбита о лобовое стекло, о голову своего доктора, или фельдшера и эта машина не виновата, и никто не виноват, кроме меня самого, и моего непристегнувшегося фельдшера" ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ: 1. Если вам совсем влом ехать с больным, вы можете пристегнуть на палец больного пульсоксиметр, вытянуть на всю длинну провод и поместить прибор в кабине. Для мониторинга достаточно нажать кнопку. Слева показатель насыщения, справа пульс. Две кнопки устанавливают уровеньтревоги и если у больного зашкалил пульс, прибор вас разбудит. Окно перегородки закрывается, но не плотно, что бы не переломить кабель. 2.Некоторые машины пришли без редукторов стационарных баллонов, а некоторые поворовали. Редуктор можно переставить с маленьких баллонов на большие. 3. При подаче кислорода стационарным прибором необязательно выставлять параметры по формуле. Достаточно выбрать режим искусственной или вспомогательной, детской или взрослой вентиляции. Остальные параметры регулировать колесом объёма так, что бы линия едва касалась "Красной отметки". 4. Машины, пришедшие по нацпроекту, начинают больше походить на палату интенсивной терапии. Они плохо предназначены для извоза больных. В них есть всё, что бы транспортировать тяжёлых больных и быстро доставлять по месту назначения и оказывать им помощь. И в то же время они наказывают уродов, решивших использовать скорую, как такси. Надеюсь статья поможет кому ни будь установить положительные отношения с автомобилем и избавить себя от негатива. И сразу предупреждаю. Я являюсь работником скорой и не имею отношения к производству.

Короче, я не знаю, что из этого выйдет, но раз человеку интересно узнать, то почему бы и нет. Да даже если она журналистка, то в этом нет ничего страшного. Я и с журналистами нормально общаюсь, если надо. В общем если вам нужно что-то по скорой, можете на меня расчитывать. Всё, что не является нарушением закона(например разглашение конфиденциальных сведений больных) я могу вам предоставить. Можете писать в личку, можете прямо на форуме. Только сразу скажу, что я не отношусь к людям, которые недовольны, жалуются на работу, которых всё раздражает. Наша работа плоха тем, что на ней работают люди, которые не должны в принципе там работать, и от них то и идёт брюзжание.

Ну во первых не бредовые, а такие, как мне рассказали очевидцы. Во вторых спасибо за фото. Это в Москве может быть и были пяти минутные доезды, и фуражки с какардами. А в других городах было иначе. (Я же говорю, очевидцы заявляют, что скорых было мало, поэтому приходилось ждать долго) И то что я написал не бред, а лишнее доказательство того, что один город России всегда жил лучше других городов, живёт и будет жить. Так же и через пятьдесят лет, какой ни будь Москвич скажет, что за бред, как это какие то уазы использовались на скорой. В начале двадцатого века использовались Мерседесы и немного ГАЗелей. Форма была удобная, синяя. Что за бред???. А в нашем городе студенты мед института в 60-е годы от нищеты валенки носили. Можете посмотреть фото из журнала "Здоровье" за 1964 год. Именно так там и одевались. Насчёт чемодана вы правы, фото подтверждает наличие большого деревянного ящика. ГАЗ 55 выпускался в зелёной окраске с нанесенными на него красными крестами. Таким же был ЗИС8. Санитарный вариант. Если сейчас ГАЗель маршрутка и автомобиль скорой помощи, то разве не могло быть так? На аремкузе по чертежам завода в 1946 году делают зис 8. До пятидесятого года он работает как автобус, потом он переходит в собственность скорой, проходит каптальный ремонт, у него убирают заднюю створку и переоборудуют под нужды СМП. Разве так не могло быть? А может быть тот же ЗИС8, который использовался во второй мировой, в мирное время стал автомобилем для нужд скорой помощи, пройдя капитальный ремонт, и уже в конце своей карьеры приехал на тот вызов, который освещается в фильме? Могло такое быть, или это тоже бред??? И вообще вопрос стоит не так, какой автомобиль был массовым в те годы. Вот ответьте мне пожалуйста, на такой вопрос. Мог в 1951 году, не в столице на вызов приехать ЗИС8, или это вообще невозможно? Учитывается тот фактор, что машин в те годы было мало, и за каждую машину по настоящему бились и доводили её до ума, вплоть до переделки кузова. Машины изнашивали до последнего, когда со слов очевидца(машина переламывалась пополам от того, что ржавела рама). Так всё таки мог или нет???

Фильм, о котором я писал в предыдущей теме продолжает сниматься. Начата подготовка к следующему фильму, в создании эпизода которого я прошу помочь. Эпизод около 2-3 минут. Действие происходит зимой в 195... году. Женщина выпадает из окна многоэтажного дома. Спустя длительный промежуток времени подъезжает машина скорой помощи, выходят сотрудники, поднимают пострадавшую на носилки, и загружают в машину. Действие происходит в начале пятидесятых годов в одном из крупных городов Советского союза, типа Красноярска, Челябинска. У меня такие вопросы: 1 Какую машину правильнее выбрать. Автобус ЗИС 8, или скоропомощную Победу? Зис 8, хоть и выпускался до 1936, но по данным некоторых очевидцев(которым я не склонен в силу их возраста верить) ходил до начала пятидесятых, а по достоверным сохранился Москве до 1951 в качестве городского автобуса. А вот Победы были большой редкостью даже в пассажирском варианте, не говоря о скоропомощном. 2Как выглядела спецформа скоровиков пятидесятых годов? Рассказывали, что одевались в обычные белые халаты, в которых из-за дефицита пуговиц приходилось запахиваться на подобие домашних. Врачи одевали на ноги валенки, а ботинки были редкостью. На голове носили белые шапочки. В бригаде был водитель, врач и санитар, который в лечении больного участия не принимал. Скорых было мало, поэтому ждать приходилось долго. Санитар был одет в синий халат, как вариант шапку ушанку и валенки. У бригадыы были брезентовые носилки с деревянными ручками. Чемоданов, типа нынешних небыло, были брезентовые сумки. В них же лежал халат, который врачи снимали, а при посещении больных надевали. Очень часто врач приезжал один, но по телефону сотрудник скорой узнавал, нужно ли нести больного. Если да, то посылал двух санитаров. Приезжали только на серьёзные заболевания. Пример. Ночью женщина вызывает скорую мужу. Говорит, что у него кашель, высокая температура, и он начал плевать кровью. Ей сказали, что скорая ездит только к сердечникам, а он может дотерпеть до утра. Наутро женщина с больным пешком пришли в больницу, где он был госпитализирован с д/з пневмония. На основе данных сведений должны готовиться костюмы для актеров и выстраиваться сценарий, поэтому если кто-то может поправить, то поправьте. Или подскажите что-то своё, расскажите что ни будь интересное по теме.

Этот случай ещё фигня, по сравнению с таким. У больного точно так же не было на голове никаких следов, привезли в больницу. Осмотрен нейрохирургом, отпущен домой. Через некоторе время опять вызов скорой к тому же больному. Смерть до прибытия. Вообще вас должно насторожить следущее. Я не знаю, прав ли я, а может совершаю грубую ошибку. Но вот когда у меня больной с сочетанной травмой, например голова, живот и конечности. Я спрашиваю тошнит ли его и кружится ли у него голова. Была ли рвота? Если что-то из этого есть то очень настораживаюсь, а если нет, отдаю предпочтение скелетной травме. И выясняю анамнез. Вас должно насторожить если больной не помнит отрезок времени перед травмой. Напримеру нас девочка разбилась в маршрутке, а когда пришла в себя помнит только как садилась в маршрутку и больше ничего, а потом только, как она лежит среди тел других людей на полу и не понимает что с ней произошло , а врачи пытаются привести её в чувство. Чем большее время не помнит, тем тяжелее травма. Описан случай, когда мотоциклист помнит как проезжал около указателя вроде "56 км", а разбился он аж на 72 км. Если больной не может сказать сколько он был без сознания спрашивайте, помнит ли он как ударился? Спросите, а помнит ли он обо что ударился, помнит ли он о чём думал в момент травмы, слышал звук удара? Если он стоял, то остался ли на ногах? Например два случая. Больной пьяным возвращался домой по темноте. Был избит. -Куда били? - По голове камнем ударили. -Что было на голове? -Кепка. Вот. - показывает мощную кожанную кепку. -А кто бил, помнишь? - Я их не знаю. -Но ты помнишь, как они подошли, как ударили. Можешь сказать какой рукой ударили? Я не видел, потому что подошли сзади. Что было после того как ударили. Ты устоял на ногах? Упал. -А когда падал в глазах было темно? -Да -Появилось ощущещение, будто провалился в яму, пустоту, как бы выпал? -Да. Упал на руки или на лицо? Удобно или неудобно? Не помню на что упал. А что было после того как упал? Сразу стали пинать ногами по бокам. Рвало? -Нет. Сейчас тошнит. -В начале тошнило, сейчас нет. При осмотре ничего необычного нет. Но на основании данных, что он терял сознание(хоть и кратковременно, буквально на несколько секунд, но тем не менее он его терял), наличии тошноты уже можно поставить диагноз закрытая черепномозговая травма, сотрясение головного мозга. Если боишься, что доктор будет тебя отчитывать, ты с больным заранее договорись, что бы он говорил что его хотя бы раз вырвало, или что сознание терял. Я вообще то не люблю подобную ложь, но тут как говориться лож во имя спасения. А вообще я говорю, что описывай в сопроводительном листе признаки сотрясения и прочего в обстоятельствах травмы, пиши что на голове была каска и или шапка. И шли его на три буквы. Действительно так бывает, что сейчас всё нормально, а потом глаза у них в кучу разъезжаются. Тем более на моей памяти был такой случай. Больному несколько раз надавали по голове. Через несколько часов доставили в больницу. Вроде бы и ни какой клиники нет, зато потом появилось психомоторное возбуждение, затем ему сорвало крышу и он стал носиться по приёмнику, позже стал загружаться, а спустя немного времени был выявлена гематома. И вот вам ещё вырезка из одной статьи. Одним из важных признаков наличия внутричерепной гематомы является анизокория. На нашем материале, по данным И. Д. Федоровой (1968), она наблюдалась в 58,5%. Разница величины зрачков может быть от едва уловимой до резчайшей. Не всегда отмечается постоянство анизокории. В ряде случаев, появившись вначале, т. е. в первые часы после травмы, она исчезала в последующие часы и дни. В других наблюдениях анизокория появлялась, наоборот, в более позднем периоде травмы, т. е. через несколько часов или дней после нее. И, наконец, анизокория могла держаться постоянно вплоть до оперативного вмешательства. При двух последних вариантах легче заподозрить гематому, особенно если нарастание анизокории совпадает с ухудшением общего состояния больного. В отдельных случаях гематома сопровождается периодическим исчезновением и появлением анизокории. Эти колебания, по-видимому, связаны с увеличением или уменьшением степени вклинения ствола мозга в тенториальное отверстие, особенно если проводится дегидратационная терапия.

Я такого правила придерживаюсь. Едем, видим ДТП, просят остановится. Говорим по рации. Бригада 64 остановлена там то гаи, иду оценивать ситуацию. Быстро выхожу, оцениваю место и главное количество. Нужно МЧС или нет, нужны ли пожарные. Фельдшера прошу готовить систему(да всё что угодно), а сам по рации передаю что мы остаёмся и на вызов пусть шлют других, заказываю необходимое количество бригад и пожарников с мчс, а главное, прошу оформить на меня карты вызова, по количеству больных и передать их мне по рации в удобное для меня время. Выявляю по законам сортировки самого подходящего и с него начинаю оказывать помощь. То, что в очаге работать нельзы, мне всё равно. Соблюдая меры предосторожности, я всё равно проникаю в автомобиль, если это нужно. Когда самому тяжёлому помощь оказывает фельдшер, я осматриваю других больных. Главное выделить жизнеугрожающие состояния. И вот тут самое интересное. Если больной один, как у МЕНГЕЛя, а остальные легкие. То могу забрать тяжёлого больного. Но и более лёгким окажу необходимую помощь. И вот самое главное. Неоказание помощи мне не смогут приписать, так как больные были осмотрены и их состояние я могу описать в картах вызова, номера которых я забил. Оставление в опасности тоже, так как на мой взгляд больным оказана необходимая помощь. А в карте вызова нужно описать, что вы были изгнаны с места происшествия давлением свидетелей, родственников. Тогда тыл будет худо бедно прикрыт. Только так нужно делать, я считаю, если ты действительно имешь тяжёлого больного, который может перенести транспорт до больницы, и состояние не может быть стабилизирована на этапе скорой помощи. А среди пострадавших полный порожняк. И ни как иначе. А то получится, что и тяжёлого не довезёшь, и ещё из оставленных кто ни будь помрёт. Тогда вообще будет красиво. А самое хорошее купить маркер и самоклеящуюся бумагу. Когда осмотрел больного, пишешь в бумажку травмы и клеешь на видное место. Тогда приехавшие бригады не тратят время на осмотр, а сразу приступают к помощи. Тем более у них есть возможность сравнить цифры АД и пульса.

Ну ничего себе. А с бухгалтерией не общались, что они на эту тему говорят? Федералку не дали, потому что задерживают, или её вообще не дадут???

Ваш пластиковый кузов. Понятнее становится? И уже напишите плз прямо, вы относитесь как-то к разработчикам и производителям, или просто ник понравился и спорить любите? Понятнее становится? Вы спрашиваете или утверждаете? Вообще то да, отношусь. Выпъем с мужиками, берём рубанок и стаместку и идём в гараж ваять газели. Интерестно, какую ошибку я совершил, назвав варианты крыши "железная" и "пластиковая" крыша. Есть еще крыши из других металлов, композитных материалов, керамики или еще чего? Железо нельзя увидеть в чистом виде. Это лабораторный материал, причём очень хрупкий и непригодный к автомобилестроению. Железо сплавляют с углём, серой, получают сталь. Правильно говорить, стальная крыша, а не железная. Если вы не уверены, что это сталь, но это всё же металл, нужно говорить металлическая, но никак не железная. А то что мы говорим пластиковая, вероятнее правильнее сказать композитная, потому что в её состав входит не только пластик, но и армирующий материал. Как раз те самые железные крыши, которые я назвал железными, что вызвало у вас недоумение. Впрочем, м.б. это не железо, а что-то умело закамуфлированное под него, ржавеет? Меньше внимания мне плз, больше по сути. Не знаете зачем и ради чего я это пишу-молчите об этом громче, а то по трети поста о том кем вы меня считаете в цветах и красках. Я же не пишу что вы предвзятый фанатичный ура-патриот *****машин на которых гибнет процентов 80 сотрудников. Огребёте за переход на личности совершенно заслужено. Мне не оч интересно ваше обо мне мнение, нисколько не интересно создавать хорошее о себе впечатление, но пока интересно то как вы пытаетесь защищать продукт со своим ником. На этом удовлетворении своего интереса я и сосредоточусь. Мне ни в одно место не уперлось его защищать. У меня даже мечта есть умникам, из-за которых у нас такая подвеска, пару костей сломать и без анестезии прокатить по ухабам. В принципе я уже привык к грохоту, а если везём травму, то кроме наркоты, теперь делаю новокаиновую анестезию, надёжно шинирую и стараюсь ещё дать подышать закисью. Тогда больные едут спокойно. А то раньше, пока толком не умел, как наезжаешь на полицейского, так такие маты раздаются, если везёшь перелом со смещением. А при переворотах машины, что при всегдашнем падении набок тоже бывает? Не вопрос, создали бы машину которая оч редко падает набок и никогда не переворачивается-так и не интересно было бы " а что при перевороте?" Деформацию металлической крышей можно просчитать, а отдельные западные производители, из продвинутых, и вовсе моделируют аварии, закладывая прогнозируемые деформации в конструкцию. Если вы вспомните историю автопрома и кузовостроения, то узнаете, почему отказались от пластиковых панелей кузова. Деформируется он как хочет. А так-и дешевый, и не ржавеет, и красить не надо. Ну кто вам сказал, что от пластиковых панелей отказались??? Вы подойдите к любому современному автобусу и постучите ему по передней или задней панели. Это всё пластик. ПАЗ АВРОРА, КАВЗ, ЛИАЗ 5256, ЛИАЗ 6212. Все виды МАРЗов, СКАНИЯ Омнилинк. МАЗ, НЕОПЛАН. У некоторых из них даже крыша пластиковая. Просто пластик в данном случае используется для защиты металла и людей от атмосферы, а каркас защищает от механических воздействиях при авариях. То, что пластик, это не значит, что можно врезаться в автобус на легковушке, и оказаться в салоне. Там стоят вроде две или четыре вертикальных трубы, и они сварены с неколькими горизонтальными. Если автобус идёт в лобовую, то принимает удар не передком, а рамой. Вот её сложно пробить. А если у аппонента рама поднята высоко, то несколько труб всё равно ловят удар, но повреждения многократно усиливаются. А то, что продвинутые просчитывают, так это всё на воде вилами писано. При одном ударе она поведёт так как задано, а при другом неизвестно как. И вообще. Пластик деформируется как хочем. Тоже интересное утверждение. Перечислите мне 500 руб на мой номер телефона, и я специально для вас сделаю из пластика деталь, разобью её и сниму на камеру, потом пошлю вам диск, и вы убедитесь, что деталь сломается именно так, как мне это будет нужно. А??? Вы не комментируете остальное. Видимо это надо понимать как положительную динамику. Это для меня она положительная, но никак не для вас. Просто вы меня так достали уже спорами. О чём спор, уже не понятно. Что вы мне хотите доказать. Особенно меня добило, что вы считаете меня предвзятым. Я то как раз и стараюсь быть объективным. Просто на эту тему анекдот есть, давайте я вам его расскажу, и мы тему закроем. Два борца столкнулись на узкой дорожке, не могут разойтись. Один говорит, у меня черный пояс, И у меня черный. А у меня второй дан. И у меня второй дан. А я доски рукой ломаю. И я ломаю. А вот я 90 кг вешаю. И я тоже 90. Ну давай тогда поспарингуем? Нет, я тебя пропущу, ты меня на триста грамм всё таки тяжелее. Это почему. Да я на тебя только что ... забил. Вот и вы. Оставайтесь при своём мнении. Заступаюсь я за ГАЗели, значит заступаюсь. Гибнет там 80%, значит гибнет. Предвзятый патриот, значит предвзятый. О чём мне с вами спорить??? Зачем мне это надо??? Тем более на сайте есть действительно знатоки, которые понимают о чём говорят, как например Dr.asist.Raimonds. , в каждом посте которого чувствуется то, что человек знает, о чём пишет.

Слушайте, спасибо вам за ссылки. Очень интересно было посмотреть. Жаль сохранить нельзя. У нас на днях газель маршрутка разбилась. То-же получила сильные повреждения. пострадало 5 человек. С людьми я уже закончил, осталось всё согласовать с сотрудниками ГАИ, получить разрешение владельца, тогда можно будет снимать машину. Посмотрел на видео, немного проанализировал. Если сравнивать, то меньшие повреждения кузова (ГАЗель, СПРИНТЕР, ТРАНЗИТ), получил спринтер. Мне почему то кажеться, что не последнюю роль в этом сыграл передний мост. Если медленно просматривать убийство ГАЗели, то видно, что когда деформируется всё, что до переднего колеса, скорость автомобиля практически не падает, манекены сидят на местах, когда касается колеса, то весь передний мост срывает(даже видно как начинает собираться рессора переднего моста), но манекены практически ещё сидят на своих местах, то есть скорость практически снижается незначительно, и вот только когда деформация доходит до стоек, мы видим, как скорость автомобиля резко падает, манекены срываются с места, а машину отбрасывает в бок. Когда бился спринтер, видно было, как деформация смело дошла до колеса, и когда надавила на него, то передний мост никуда не сорвался, а остался стоять на месте. При этом он надавил колесом и в какой то момент мы видит, как деформировался передний край двери. Этот момент знаменует собой переход энергии движения в энергию деформации, сразу за которой следует отбрасывание кузова. И вроде бы всё хорошо, но остаётся неясным, как такую остановку перенесли пассажиры. Газель, хоть и деформировалась больше, но зато остановилась более плавно, сохранив достаточное жизненное пространтранство. Тем более неизвестно как повела себя рулевая колонка и куда делась после удара. А что там у ФОРДА вывалилось из днища??? Это специально сделано было, что бы мотор не убил пассажиров. И ещё интересный характер повреждения. Машина как будто переломилась. Интересно, сколько жизненного места осталось. А там нет словесного описания и показателей???

А теперь вот эту часть с одеского на русский переведите. Я вообще ни одной вашей мысли не понял. К каким я создателям отношусь???? И что вам интересно. И кто ржавеет рыжей ржавчиной??? Вообщем я вам говорю прямо и по русски. Ради эгоистичной выгоды подлить масла в огонь, вы начали свои выдумки выставлять тут так, будто это стопроцентный факт. Вы с уверенность тут пишите, что машины с ЖЕЛЕЗНОЙ крышей более крепки. Вот я например не уверен в ваших моральных качествах, поэтому я пишу, что СЧИТАЮ вас балоболом. То есть я могу в вас ошибаться, и вы действительно правильный человек, но в моих глазах вы выставились именно в таком свете. Вот например если происходит лобовое столкновение, то крыша практически не принимает на себя удар. Они очень часто стаются целыми. Только стойки кабины отрывает от неё и стекло вылетает, и то, это надо круто постараться. А потом пластиковая крыша снабжена трёхмерным каркасом жёсткости, на которую надет платиковый короб, изготовленный всё в том же приснопамятном Пласте. Вы просто представьте сколько бы весила такая крыша в металле. Тем более изготовление в металле обошлось бы в копеечку. Для неё нужен во первых станок для выкройки, затем сложная матрица и мощный пресс. А так просто напросто ванна-матрица. Несколько рулонов стеклопластика и пара вёдер ПЭС. Несколько труб 2 на два, и трубозагибичная установка + работа сварщика. Так что ещё неизвестно, что жёстче и что лучше. Тем более если ПЛАСТ купит станок гидрообразивной резки с ЧПУ, он эти матрицы будет пачками делать. И второй момент. Вот вы опять за непонятные предположения берётесь. Мол страшно им вперёд сажать, что бы трупы не получать. Это не факт, что будут трупы. Я же вам приводил пример.

Я ещё раз, уже в третий пишу. Манекены не косячные, и не закосяченные, как вы там выразились. Они состоят из скелета и имеют несколько слоёв, изготовленных из материалов, близких по механическим параметрам к таковым у человека. В первых вариантах текста, опубликованных в 2003 году описывались характеры травм гораздо более подробно. Если память не изменяет, то у женщины определился перелом колена и несовместимая с жизнью травма головы, после полёта к передним пассажирам за переборку. Тем более описывалось, что она сильно травмировала противоположного пассажира. А рядом, боковой пассажир получил не совметимую с жизнью травму живота. В общем если вы мне найдёте статью об устройстве манекенов, которые использовались в тесте и на основании её докажете, что манекены были выбраны неадекватно и не могли показать ничего кроме "вылетел не вылетел, оторвало конечность или нет", я вам скажу, извините меня коллега, я был не прав. Забираю свои слова обратно. А если вы мне докажете, что кузов с металлической(именно металлической, а не ЖЕЛЕЗНОЙ, как вы выразились, крышей более устойчив к деформации, чем наш"ПЛАСТИКОВЫЙ" при лобовом, заднем, боковом, ударах), то я скажу, извините, меня ещё больше, я вообще забираю все свои слова назад. А пока в моих глазах вы врун , обманщик, и клеветник. И надеюсь другие участники форума примут мою точку зрения, и будут относиться к вашим выражениям соответствующе.

Не надо мне тыкать вашими ссылочками в нос. Они у меня шесть лет в памяти держаться. Вы говорите чуть ли не полсалона погибло, а по результатам запредельные только у двух. Это уже факт вранья. Вы говорите, что манекены у них "какие то нетакие" а там использовался гибрид-троечка. А другие манекены хоть и не были снабжены электроникой, но были адекватны и реальны для такого тэста. Это второй факт. Третий факт, что вы утверждаете про ремень для передних пассажиров. Их два там, впереди. Можно пристегнуться раздельными ремнями двум людям. Это третий факт. Да и вообще. Это случилось где то в 2002 -2003 на волне массовых аварий маршрутных Газелей в Москве. Тогда одна авария шла за одной. Может быть это была телеакция, может правда злой рок. Тогда и провели этот краш тэст. А основная мысль его тогда звучала, что машина будет безопасна, только нужны качественные сидения с ремнями. И если водитель сидящий впереди выжил, почему должны погибнуть пристёгнутые пассажиры в салоне. Потом вы ещё утверждаете, что газель структурно разрушается и мол у неё ещё слабее прочность, так как у неё пластикоая крыша. Вот вы мне объясните, где тут логика? А "железная", как вы выразились, прочнее. А вам без лички скажу нсчёт коструктивности. Это хотя бы попытка. А от вашего вранья точно конструктива никакого. Или вы можете что-то предложить другое??? С удовольствием, если у нас что ни будь случится сфотаю.

Вспомнился анекдот на эту тему. В квартире два гомосексуалиста. Один решил помыться, и говорит другу. - Зая, я тебе позвоню на сотовый, ты приди, принеси мне полотенчико. - Котик, боюсь я не услышу, я телевизор смотреть буду. - Так ты его в под попку положи, я позвоню, ты почувствуешь. Мылся, мылся, решил выходить, звонит, а милый не идёт. Прошло десять минут, 20. Он подумал, что это бесполезно, перестал звонить. Через полминуты появляется его друг с озабоченным лицом и спрашивает. - Зая, а ты чего мне не звонишь???

Да вы просто, я считаю, врун и сочинитель. Во первых там два трупа было, а не пол салона, как вы утверждаете. Во вторых в ГАЗели впереди два ремня. Глаза откройте и посмотрите внимательно под сидение.

Всегда ли нужно сопровождать больного в салоне скорой медицинской помощи. И кто должен находится сопровождая стабильного больного, например при перевозке из стационара в стационар? Это должен делать врач или фельдшер, или оба? В таком случае кто остаётся на рации в кабине с водителем?

Хорошо бы к вам в Москву приехать, а где квартиру снимать. У вас там не меньше 30 тысяч на окраине.

1.Имею ли право написав направительный лист, выставив больному диагноз, при котором он не нуждается в оказании мед. помощи в дороге, и выдав ему направительный лист на руки, отправить на собственном транспорте больного в стационар. Например у жены острый тромбоз сосудов конечностей, а она садится в машину и муж везёт её в больницу с мои листком. 2. При массовом происшествии и наличии нескольких тяжёлых больных, оказав больному помощь, наложив шины, остановив наружное кровотечение, обезболив, но при наличии угрожающего внутреннего кровотечения, отправить больного с попутным транспортом в больницу без своего сопровождения. А самому остаться на месте, и ожидая прибытия других бригад оказывать помощь другим тяжёлым пострадавшим.

Есть ли у кого хорошие описания, фотографии методики. Может кто поделится. Вообще кто ни будь применяет на этапе скорой помощи??