akopov

Костя! Николай Павлович решил возродить старый бренд.

Уважаемые Раймо и Евгений! Проблема заключается в том, что в нашем обществе нет уважения друг к другу. Если водитель едет за рулём, то он не уважает окружающих; он не думает о том, что у них могут быть тоже свои дела, устремления. Если пешеход идёт по улице, он не думает, что кто-то ещё может куда-то торопиться. Нас собирают на совещания, требуют незамедлительного доезда на вызов и улучшения статистических показателей. При этом не думают о тысячах других людей: идущих по улицам, едущих по улицам, ожидающих нас и всех остальных дома. Приказ один: выполнить любой ценой. Право на жизнь имеют ведь не только наши пациенты, но и все окружающие.Кто будет анализировать проблемы всех остальных? Это никого не интересует. Наши граждане только учатся улыбаться друг другу, при этом это не у всех получается. Безумно жалко эту девочку, жалко её родителей, но трагедия в том, что всё это будет повторяться. Никто не спрашивает выполнение ПДД с пешеходов, а они такие же участники движения. Никто не считает нужным сделать замечание друг другу, грубо попирающему правила. Я как-то пытался объяснить ребёнку с мамой, что опасно идти к школе, переходя перекрёсток по диагонали, что надо переходить улицу по кратчайшему расстоянию и что я услышал: "Иди к чёрту, гаишник проклятый". Когда двое омоновцев держат за руки задержанного, а третий бьёт его в пах ногой не боясь видеосъёмки, это тоже часть того наплевательства друг к другу и отсутствия гражданского общества, которое должно всё это регулировать.

Да уж! Сказать нечего!

Уважаемый Евгений! Вы кажется что-то недоговариваете?! Где, что, когда? В прессе вроде ничего не было, спрашивал у начальника колонны: что-то слышал, точно не знает...

Нет таких законов, всё решается в рамках коллективного договора. Ранее действующий приказ 377 МЗ РФ от 15.10.1999 отменён.

Статья 74, которая упоминается в Уведомлении не имеет никакого отношения к изменению оплаты труда, в этом можно убедиться, прочитав её в Трудовом кодексе. Там речь идёт о другом. Тем более, что ссылаются на увольнение по статье "собственное желание".

Сегодня утром старая и новая смена 8-ми и 9-ти часовая на собраниях приняли решение уведомление не подписывать, а собрать общее собрание 5 мая . Пригласить Главного врача Фетисова В.В. и председателя профкома Кизлика В.А. с разъяснениями. Им направлены приглашения. Оба сообщили, что приедут.

Хорошо, Александр! Просто он шкодит исподтишка, и каждый раз, когда я ему отвечаю - куда-то прячется. Наверное боится разоблачения, раз постоянно твердит одно и то же "Я вас никого не боюсь"?!

http://newsru.com/russia/24apr2012/chel.html

Я ведь Вам ничем не угрожаю. Скорее наоборот. Я спрашиваю Вас, бесстрашного, почему Вы прячетесь под вымышленным именем. Чего Вы боитесь? Или кого? Настолько боитесь, что делаете орфографические ошибки?!

Я не собираюсь повторять то, что я Вам уже написал на главной странице, я просто удивился увидев Вас. Вы так внезапно пропали, что я решил, что Вы со страху сменили ник.

А, вот Вы где спрятались! Я думал, что вообще больше Вас не увижу. С главной страницы сбежали, теперь тут исподтишка пытаетесь укусить?

На такой машине до 1991 года по территории Психиатрической Клинической Больницы №1 имени П.П.Кащенко больных развозили по отделениям, только у неё крыша была тентованная. Государственных номеров у неё не было, за территорию она не выезжала. А по борту была надпись белой краской "Ласточка".

По поводу ремонта после аварий могу пояснить, что существовала специальная технология их ремонта: выпиливалось окно по размерам дефекта и в это окно должна была вставляться заплата из такой же сэндвич-панели. Скорее всего ремонт пытались осуществить своими силами. Данное производство было основано на идее, что должен быть автопарк, в котором применяются передовые технологии. В Москве было 4 автомашины, ходили они не менее пяти лет на спецбригадах. Сергей абсолютно прав по поводу цельнометаллических Газелей. Как только завод начал их производить вся кустарщина практически сразу прекратилась. Что же касается комбинации металла и пластика, пионерами были финны на Тамро-Раф, ещё в далёком 1981/82 году. Кстати, Раймо давал ссылку на вторую финскую фирму из Тампере. Мне почему-то кажется, что это возрождённая Тамро.

Да, но это был проект Российского СП Конела и финской Триникс, а исполнитель Профайл. Самотлора тогда ещё в проекте не было. Это был 1995 или 1996 год, по памяти точно не могу сказать. А Самотлор первые машины начал собирать в мае 1999 года, стаскивая серийные Газели с главного конвейера.

Хочу ещё добавить, что выбор шасси был продиктован мэром Ю.М.Лужковым, он требовал отечечественное шасси. Было выбрано шасси Газели, я активно предлагал Бычок, не представляя тогда все его "прелести" и недоработанность. Безусловно, судьба машины была бы другая, если бы было выбрано шасси "Мерседес", но тогда они продавались по недоступной цене. Справедливости ради надо сказать, что Лужков лично опробовал первую партию Бычков, которая ему понравилась "на ходу". Ему не сказали и впоследствии он скорее всего не узнал, что ЗИЛ закупил не помню 100 или 200 шасси "Мерседес" и поставил на них кузова Бычков, и после этого показал Лужкову. Понятно, что они были управляемые и динамичными.

Сергей! Форма может и была выкуплена, но они не производились. На Самотлоре были созданы свои собственные формы для крыш точно,кажется и для кузовов. Самотлор выкупил также оставшиеся на Профайле готовые кузова, которые там хранились несколько лет. Я не помню точно сколько их было, но вроде бы штук 20. Часть продали в России, причём не только как медицинские, часть разукомплектовали. Все остальные перечисленные Вами модули были изготовлены в единичных экземплярах и больше в России не производились.

Раймо! На левом переднем крыле видна эмблема Сикара. Спасибо за разъяснение! Теперь дошло. Не повезло Сикару!

Костя! Разве это не эмблема Сикара на них?

Осталось ещё поздравить "Сикар".

Откуда Вы всё это взяли? Я участвовал в их создании и у меня такой информации нет! Ничего с кузовом не происходило. А проект остановился из-за дефолта 1998 года. И не стоили они дорого. И продержались они на линии долго. Это вы о ком? Я исходных сообщений не нашёл!

Ну не совсем сразу, он ещё несколько лет в 28 училище преподавал организацию здравоохранения, он нам ставил оценки: О.Х. - очень хорошо, Х.-хорошо. Других не ставил, а комментарии студентов можете себе представить.

Это всё да, но были ещё неприятные моменты. Не удерживал прямую траекторию движения, всё время рыскал влево-вправо, двигался рывками, двигатель трактора Беларусь давал о себе знать. От вибрации каждую смену разрегулировались фары, во время движения от вибрации открывались ящики шкафов, не помещался в резервную полосу. Отвратительная динамика - сначала не могли разогнать, потом не могли остановить. Не глушился двигатель, высоко было затаскивать носилки. Когда приехали на пожар, пожарные на таком же Бычке вытаращили глаза: "А вам то его за что?". Водители отказывались на нём ездить, пришлось каждого в отдельности уговаривать. В итоге договорились, что четыре реанимационный бригады будут ездить на нём по очереди равое количество дней. Никто не соглашался на весь период испытаний.

Он у нас дважды проходил медицинские испытания и мы дважды дали отрицательный акт (более 8 лет тому назад). Говорят его совсем недавно видели стоящим на территории ЗИЛа.

Может быть я некорректно выразился, в той же книжке есть фотография, где в Юности стоит спиной Элькис И.С., он на ней вроде бы работал. После Нового года он вернётся в Москву - я у него спрошу. Но к 1979 году Юности на ЦПС не было. Может быть раньше или это была съёмка для прессы. Костя! Спросите фотографию у Гены Астапова, он на ней работал. Какие-то фотографии были, но у меня вроде бы нет. Обещаю Сергею Суворову, что если найду, то обязательно выложу. Это первый Мерседес реанимобиль в Москве, купленный Склифом. Когда он шёл по городу (и когда появились первые Тамры, кстати) гаишники передавали друг другу по рации и обеспечивали "зелёную" улицу. Мне довелось на нём поработать несколько часов в разные дни - кто-то не вышел на работу.