Перейти к содержанию
Maria

Работа в безопасных условиях?!

Рекомендуемые сообщения

На днях из отдела кадров к нам на ОСМП при поликлинике пришли дополнения к "трудовому договору", где есть такой пункт:

работа в (нужное подчеркнуть):

-безопасных условиях;

-в опасных(вредных) условиях.

За нас уже всё подчеркнули, в безопасных условиях, мол, работаем. Соответственно, никаких дополнительных выплат не полагается.Требуется лишь наша подпись. На наши возмущения и исправления требуют переписать всё как было.

И ещё. Мы не застрахованы, хотя неоднократно поднимали этот вопрос.

Коллеги, может, у кого какие полезные идеи будут на этот счёт? А у вас как? Все ли застрахованы, и на что и где?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Как бы вы не считали свою работу опасной и экстремальной. Там в договоре имеется в виду совсем другое. А именно - опасности связаные с внешенй средой в первую очередь, а не ссоциальным статусом ваших пациэнтов.

Работодатель внешние условия среды вашей работы определил как безопастные. Если бы это было не так вам выдали бы противогазы, костюмы хим защиты, Индивидуальные(изолирующие), Дыхательные Аппараты и другие всяко разные прибамбасы. Кроме того вы каждое утро расписывались бы в спец журнале о том что проинструктированы о мерах ТБ.

И ещё много много чего...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Гость SKALPEL

А мне всеравно в каких условиях работать, лишь бы спасти жизнь человека! И мне совершенно без разницы доплатят мне за это или нет! *106 Я готова идти на риск ради спасения жизни! *141

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Как бы вы не считали свою работу опасной и экстремальной. Там в договоре имеется в виду совсем другое. А именно - опасности связаные с внешенй средой в первую очередь, а не ссоциальным статусом ваших пациэнтов...

 

МАРШРУТ НА ТОТ СВЕТ ИЛИ "ГАЗЕЛЬ" В КУБЕ

 

229422.jpg

1. 0,0 с. Нулевой момент - скорость 54,8 км/ч, касание препятствия бампером.

 

229415.jpg

2. 0,03 с. Деформируемое препятствие толщиной 540 мм смято, бампер достал до жесткой стенки, водитель и пассажиры пока на местах.

 

229409.jpg

3. 0,13 с. Левый лонжерон и следом рессора уперлись в прочное препятствие и резко остановили раму. Частично сорвавшийся с креплений кузов сдвинулся вперед еще примерно на 200 мм и тоже прекратил поступательное движение. Из-за этого взаимного перемещения рулевая колонка приняла положение, близкое к вертикальному, и поднялась почти до верхней кромки ветрового стекла. Вздыбившийся пол и далеко сместившиеся назад педали сломали ноги водителю. Удерживаемый ремнем, он нырнул вниз, приложившись теменем о руль, а затем лбом о колонку, но остался жив. Прикрепленная к кузову горловина отрывается от висящего на раме бензобака.

 

229404.jpg

4. 0,23 с. Задняя часть кузова начинает подниматься вверх и вправо. Из открытого бензобака выплескивается топливо (для крэш-теста залита вода).

 

229418.jpg

5. 0,33 с. Машину чуть отбрасывает назад, и она, вращаясь вокруг вертикальной оси, продолжает подниматься. Видно, задний бампер деформирован сдвинувшейся назад рамой: из-за этого задние двери подклинило.

 

229414.jpg

6. 0,43 с.

 

229412.jpg

7. 0,53 с. В верхней точке траектории маршрутка ударилась о расположенный справа брус безопасности и на какой-то миг кузов почти отделился от рамы.

 

229407.jpg

9. 0,83 с. Сначала приземляется рама. Затем на раму падает кузов. Он сильно деформирован в передней части, однако ветровое стекло, хотя и растрескавшееся, осталось в проеме, а замок удержал водительскую дверь на месте. В задней части кузова видимых деформаций нет.

 

229421.jpg

Водитель нырнул под руль и остался жив, хотя и с тяжелыми травмами: голени и стопы сломаны, левая кисть защемлена передней панелью, на руле, колонке и затылке водителя видны следы ударов.

 

Замедление составило 34 g (g=9,8 м/с2, ускорение свободного падения) у левого дверного порога и 19 g в районе правого. Кузов частично оторвался от рамы и сместился по ней вперед примерно на 200 мм. Ветровое стекло лопнуло, но осталось в проеме. Бензобак цел, но его горловина оторвалась. При ударе ни одна из дверей не открылась. После удара две двери правого борта открыли без труда, водительская сместилась и закрыла доступ к ручке замка. Пришлось надавить на ручку ломиком и... дверь открылась. Руль ушел вверх едва ли не на полметра - при допустимых для легковой машины 80 мм (здесь и далее предельно допустимые величины для легковых автомобилей)! Ремень и, как ни странно, этот гигантский и очень "ранний" ход руля спасли водителю жизнь: он просто поднырнул под руль, избежав сокрушительного удара в лицо. Перегрузка, действующая на голову, составила: при первом ударе о руль - 38 g, при ударе о колонку - 66 g. Допустимое значение - 80 g. Нагрузки на шею водителя оказались в 4-5 раз ниже предельно допустимых значений. Грудная клетка сжалась всего на 16 мм при допустимых 50. А вот конечностям досталось. Запредельные деформации пола и переднего щита вызвали смещение педалей на добрых полметра - при допустимом 200 мм. Ноги водителя оказались намертво зажаты между педалями и сиденьем - например, показатель травмирования левой голени достиг 1,9 ед. при допустимых 1,3. А изгибающий (читай - ломающий) момент - 1,9 кН.м у стопы и 1,4 кН.м у колена, при предельно допустимых 1,2 кН.м. Кроме того, левая кисть водителя зажата под передней панелью.

 

СКОЛЬКО СТОИТ ЖИЗНЬ?

Нам с детства внушали, что жизнь человеческая бесценна. Но, оказывается, можно точно сказать, сколько она стоит. Например, еще в 1977 году американцы, посчитав пользу, приносимую обществу, оценили жизнь среднестатистического соотечественника в 242 тыс. долларов. А убытки от ранения средней тяжести - в 8825 долларов. Есть подобные расчеты и у нас, правда, они спрятаны под грифом "для служебного пользования" - в 80-х жизнь мальчика, а она считается самой дорогой, оценивалась в 42 тысячи рублей. А сколько стоит жизнь фельдшера, врача?

 

Любой полководец, планируя операцию, заранее рассчитывает приемлемый уровень потерь. А сколько нашей стране нужно покалеченных и убитых, чтобы перетянуть чашу безразличия чиновников на весах судьбы?

 

229420.jpg

 

Видео

http://www.zr.ru/video/gazel.avi

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

е. А именно - опасности связаные с внешенй средой в первую очередь, а не ссоциальным статусом ваших пациэнтов.

Работодатель внешние условия среды вашей работы определил как безопастные

 

Здорово! А 5 октября одна наша бригада в аварию попала, водителю ничего, а у дока-лёгкое СГМ. А если бы удар был не в заднюю часть машины(от ДЕФа одни гайки остались, железо "в мясо"), а в доктора или водителя?Вот те и внешняя среда...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Часто, безопасные условия мы сами переводим в опасные... Пример: перестановка механиком, по просьбе водителя, дополнительного аккумулятора в салон...рядом с баллонами кислорода... (В новых Газелях, полученных по нацпроекту)....далее, перестановка кресел в салоне...и т.д.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для сравнения

Мерседес Vito/Viano

 

kuva1.jpg

kuva6.jpg

kuva10.jpg

 

Безопасность пассивная (скорость 64км в час, а не 54 как с Газелью, что с Газелью было бы при 64 - представить не сложно...)

http://www.mercedes-benz.de/content/media_...p/Crashtest.pdf

 

Работа тормозов (курсовая устойчивость - 4matic) при гололеде, противобуксовка. Собственной задницей испытывал. Штука - ВО! 5 Баллов. Спасает.

http://www.mercedes-benz.de/content/german....0006.0001.html

 

Тоже самое но красивее.

http://viano4matic-webspecial.syzygy.de/de...land/flash.html

 

Работа ESP при прохождении резких поворотов

http://www.mercedes-benz.de/content/german...afety.0001.html

 

Работа ABS при экстренном торможении и маневрировании (Все помнят как разбилась недавно в Сочи Газель и погиб доктор и водитель. Возможно это бы их спасло

http://www.mercedes-benz.de/content/german....0001.0002.html

 

Дотормаживалка при экстренном торможении (BAS)

http://www.mercedes-benz.de/content/german....0001.0003.html

 

Противопробуксовка (ASR). Представте вы стоите на перекрестке в гололед и в вас летит Камаз, а маштна не может сдвинуться с места....

http://www.mercedes-benz.de/content/german....0001.0004.html

 

Работа подушек безопасности

http://www.mercedes-benz.de/content/german...afety.0002.html

 

Разпределение нагрузок при аварии

http://www.mercedes-benz.de/content/german...afety.0003.html

 

Ну и промто комфорт водителя, что напрямую влияет на его усталость и способность реагировать. Вовремя и своевременно. А о запотевших стеклах, когда ничего не видно - вообще помолчим. Регулировка тепла/жары в кабине и в салоне, что на прямую влияет на работоспособность водителя и возможность его реакций.

http://www.mercedes-benz.de/content/german...afety.0004.html

 

Выводы делайте сами. И что в эти договорах написанно и скроенно, все широченными, белыми нитками - надо понимать. И куда этот под-договор засунуть тоже можно подумать. Глубину надо выбрать поглубже. А по жизни, как совет - тут работа для хорошего адвоката. Ведь этот под-договор прикрытие попки для начальника или структуры в целом. Этим же договорком вам рот на суде и заткнут. На судах которые будут возможно даже не сейчас, а лет через 10-15. Когда сознание поменяется и адвокаты, да профсоюзы ерошиться начнут активнее.

 

Поэтому, адвокаты сайта - АААААУУУУУУУУУУ

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
А мне всеравно в каких условиях работать, лишь бы спасти жизнь человека! И мне совершенно без разницы доплатят мне за это или нет! *106 Я готова идти на риск ради спасения жизни! *141

Думаю, что в действительно экстримальных условиях, рискнуть получится всего один раз. А потом будет красиво написанный некролог.

И постоянная текучка кадров. *06

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Думаю, что в действительно экстримальных условиях, рискнуть получится всего один раз. А потом будет красиво написанный некролог.

И постоянная текучка кадров. *06

В самую точку ))))

И потом SKALPEL, разве в школе/университете вас не учили тому, что первое это - обеспечение собственной безопасности, а уж только потом все дела земные. Да и в армии это вдалбливают медикам по самый спинной мозг (убили медика, всем раненным - каюк...).

 

Интересно, а где нибудь доступна информация о погибших сотрудниках скорой, аварий скорых и.т.п. Это к Суворову больше наверно.

PS

Тамро - не нашел ничего. Глухо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Как же Раймо не нравятся наши Газели.... *05

Да не купит нам никто Мерседес Viano.... а жаль...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
В самую точку ))))

И потом SKALPEL, разве в школе/университете вас не учили тому, что первое это - обеспечение собственной безопасности, а уж только потом все дела земные. Да и в армии это вдалбливают медикам по самый спинной мозг (убили медика, всем раненным - каюк...).

 

Интересно, а где нибудь доступна информация о погибших сотрудниках скорой, аварий скорых и.т.п. Это к Суворову больше наверно.

PS

Тамро - не нашел ничего. Глухо.

Ей это объяснять бесполезно, уже пытались.

А ведь поступило предложение о создание мемориального раздела на сайте посвященного нашим коллегам, погибшим при исполнение. На мой взгляд хорошая идея, ведь жив человек покуда жива память о нем. *34

А то что безопасность наших газелей, скажем так, не на высоте это ни для кого не секрет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Dr.Nathalie

Мне тоже не нравятся, но Газель/Соболь для нашей (Пушкинской) "03" это уже хорошо. О Фордах и Фольцах приходится только мечтать. Что уж там говорить о Мерседес Viano. *11

 

З.Ы.: И, заметьте, Газель намного лучше УАЗа, в котором даже если в ДТП не попадешь, так точно все бока отобьёшь... с его то амортизацией....

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А мне, честно говоря нравятся "Газельки". У нас на п/с пришли 2 новые машины из рХХХму серии (с высокой крышей, не самотлоровские), очень классные, на 5 и 9 бригады.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Ей это объяснять бесполезно, уже пытались.

Боже, я думала, она шутит.

Дорогая Скальпель, все мы"готовы идти на риск", раз работаем в таких условиях. Но я хочу, если я попаду в больницу после аварии, н-р, мне бы оказали помощь по высшему классу, не хочу остаться инвалидом из-за того, что просто денег не хватило на приличную нейрохирургическую операцию, или операцию на кисти(а не удалении её, например-дешевле и проще). И если я погибну, то хочу, чтобы у моих родственников были деньги на руках, чтоб похоронить нормально и поминки устроить. Это я к страховке. А вообще я хочу рботать на мерседесе Viano... и ездить к адекватным пациентам...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
А мне, честно говоря нравятся "Газельки". У нас на п/с пришли 2 новые машины из рХХХму серии (с высокой крышей, не самотлоровские), очень классные, на 5 и 9 бригады.

Если это президентская программа и высокая крыша - то это "Самотлор", никто другой их не делает. Л.Акопов

 

На днях из отдела кадров к нам на ОСМП при поликлинике пришли дополнения к "трудовому договору", где есть такой пункт:

работа в (нужное подчеркнуть):

-безопасных условиях;

-в опасных(вредных) условиях.

За нас уже всё подчеркнули, в безопасных условиях, мол, работаем. Соответственно, никаких дополнительных выплат не полагается.Требуется лишь наша подпись. На наши возмущения и исправления требуют переписать всё как было.

И ещё. Мы не застрахованы, хотя неоднократно поднимали этот вопрос.

Коллеги, может, у кого какие полезные идеи будут на этот счёт? А у вас как? Все ли застрахованы, и на что и где?

 

Когда в 1994 году мы впервые (для себя) готовили Коллективный договор, мы столкнулись с тем, что никто не может охарактеризовать все наши риски и тогда мы придумали несколько пунктов:

- в связи с тем, что администрация в соответствии с Трудовым Кодексом РФ обязана обеспечить здоровые и безопасные условия труда для своих работников, а также учитывая, что при выполнении вызовов существует реальная угроза насильственных действий в отношении членов выездной бригады с целью овладения наркотическими препаратами, возможны также агрессивные действия со стороны больного, пострадавшего или окружающих нуждающегося в медицинской помощи, но находящегося в алкогольном или наркотическом опьянении, или душевнобольного. А также принимая во внимание, что при выполнении вызовов существует реальная угроза для выездной бригады, из-за отсутствия информации подвергнуться воздействию токсических или радиационных факторов, получить травму в результате необходимости оказания помощи в помещениях не имеющих или имеющих недостаточное освещение, необходимо... А дальше писали то, о чём удавалось договориться с администрацией: возможность отказа от работы по-одному, страхование сотрудников, доплаты и т. д.

Аттестация рабочих мест, на которую мы надеялись, так и не состоялась до сегодняшнего дня. А когда состоится (если состоится) вряд ли будет включать все риски. Л.Акопов

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да, безопасные условия. Что бы видели....

Прошу просмотреть работу мигалок и ламп дальнего света, при включении световой сигнализации, эффективность днем и также обратите внимание на звук. Эти вопли слышно, слышно далеко.

http://www.tamlans.fi/downloadable_files/vito.wmv

 

А ночью - это просто радуга *06

Смотрится даже красиво )))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Раймо, дорогой, очень хороший показательный краш тест. Спасибо, журнал "За рулём" не читаю, а так удалось благодаря тебе посмотреть. Давай для наглядности сюда же краш тест Фордов и Фольцвагенов с Мерседесами. Давай, с тобой в месте, вообще эту ветку зальём фотографиями так что бы форум и отведённое дисковое место на сервере загнулись и переполнились очередной раз.

Только какое это всё будет отношение иметь к пункту договора о опасных условиях или безопасных? Си речь обсуждаемой теме?

Опасные условия это:

- Повышенное/пониженное атмосферное давление (водолазы, кессоные рабочие, лётный состав авиатранспорта)

- Повышенная/пониженная температура окружающей среды. (сталевары, пожарные, работники горячих цехов, Северные условия)

- Повышенное содержание в воздухе пыли и вредных примесей

Список уточнять не буду, сами знаете. ( Шахтёры, Опять же Пожарные, опять же Сталевары. и т.д. и т.п.)

- Повышенный радиационный фон ,или ионизирующие излучение

(Врачи рентгенологи, некоторые Научные сотрудники)

- Работа с опасными средами и в-вами, к коим относят так же и работу в Бак-лабораториях.

 

И много чего ещё, всё устанешь перечислять. Заключая такой договор с подчёркнутой фразой "Опасные условия" работник должен быть внимателен и смотреть в тексте как же работодатель собирается компенсировать ему эти условия и какие средства защиты и спецодежду педаставлять.

И там начинается, от социальных льгот, до мер физической защиты, и особых рационов питания....

И это всё и есть самое интересное с юридической точки зрения.

 

А у тебя получается сел в Газель на сутках - опасные условия, сел в Мерен безопасные, - условия так что ли????

Сел в Буханку (УАЗ кто не знает) вообще сдох сразу, - по тому что условия не совместимы с жизнью...

 

Так не бывает!!! Не так давно мы выковыривали 4 трупа из новёхонькой Вольво, - ни статус одной из самых безопасных машин, ни ремни безопасности, ни все сработавшие аирбэки не уберегли тех несчастных от гибели.

А что до краш тестов, то что вы нам на картинках показали я в жизни видел не раз, И утверждаю по настоящему безопасных машин и дорог - НЕТ!!!

 

И если это вы хотите отразить в договоре (Ситуацию перманентного пребывания, на автотрассе и улицах города) как опасное условие то это тема работы вашего профсоюза, а не повод не подписания конкретного договора.

Весьма и весьма обштирной работы, кропотливой и долгой.

 

Удачи всем...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Гость Гость

Закон!!! Только закон о Скорой!!! Всё остальное -разговор в пользу бедных.

А "Газель" считается одной из самых аварийных машин, поскольку:

во первых, при таких габаритах водить её можно любому, имеющему простые любительские права. Именно с такими правами, по дорогам России ездят туркменские и молдавские гонщики на маршрутках.

А во вторых - пассивная безопасность "Газели" рассчитана максимум на более-менее быстрое опознание погибших в ней пассажиров.

 

Говорящаяголова.

Изменено пользователем Dr.Suvorowww

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Любимые Газели, больной вопрос. Кто о чем, кстати дополнительный акум под креслом водителя, это нормально, или кислородные балоны впритык к задней двери машины это правильно? Как уже раз горько шутили кислородные ускорители, это вместо азота?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Давай для наглядности сюда же краш тест Фордов и Фольцвагенов с Мерседесами. Давай, с тобой в месте, вообще эту ветку зальём фотографиями так что бы форум и отведённое дисковое место на сервере загнулись и переполнились очередной раз....

Краш тест мерседеса я вам дал. Читайте )))

Про форум - это ссылки на фотографии с других ресурсов интернета посредствам команд . Поэтому о засорении дискового пространства речи не идет.

 

Ваш пример с разбитым VOLVO, позвольте улыбнуться и задать вопрос - а какая скорость была? Кроме того есть статистика аварий, где при росте автомобилей в Европе, смертность снижается и в том числе благодоря тому, что значительно выросла безопасность самих авто.

К примеру подушечки....

"В частности, подушки, защищающие головы пассажиров, уменьшают риск смертельных случаев на 37%, а те, что защищают только грудную клетку и живот, – на 26%". (с) Insurance Institute for Highway Safety, IIHS ( http://steer.ru/archives/2006/10/09/002065.php )

 

Краш-тесты для того и делают, что бы сравнить разные автомобили в равных условиях. Давайте не будем. Давайте не будем сравнивать, что тут и как бьется на практике, по вашим субьективным ощущениям - есть цыфры, статистика. Которая опирается на конкретные факты.

 

Вот пример прогресса.

http://cartest.omega.kz/crash/vw_golf.html

 

А работодатель. Чтож. Мы работники в полне имеем право на то, что бы требовать с работадателя предоставления более безопасных условий труда. На скорой это машина. Поверте мне, будут времена, когда это будет учитоваться. И пробивать это будут, в том числе и профсоюзы на подобии feldsher.ru. Независимые профсоюзы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

"... Шоб ему не говорили, всё одно сведёт на баб..."

Леонид Филатов - "Сказ о Федоте стрельце, удалом молодце".

 

Раймо, я очень понимаю твое желание посадить всех медиков на самые что ни на есть лучшие автомобили.

Однако не я, а другие люди на этом форуме уже не раз писали что Пока сие, к сожалению, не возможно.

По этому Газель, Соболь, Батон/Буханка-УАЗ, это реалии сегодняшнего дня.

И ещё долго будут оставаться таковыми, у нас здесь в России...

И речь заходит о другом.

- Признать ли перманентное состояние бригады скорой помощи в состоянии пути на вызов, на госпитализацию, на базу, то биш на улице/автостраде/проезжей части города, далее читать внимательно, БЕЗ ОТНОСИТЕЛЬНО, В КАКОЙ МАШИНЕ ЭТО ПРОИСХОДТ, ИМПОРТНОЙ "ХОРОШЕЙ" или ОТЕЧЕСТВЕННОЙ "ПЛОХОЙ"

как состояние в Опасных Условиях Труда.

Или же, в итоге, удовлетворится заявлением работодателя - "Мы снабдили вас лучшими автомобилями Европы значит ваши условия безопасны!" - Разницу улавливаешь???

В конце концов, случается так что доктор из машинки своёй выходит таки, и не куда ни будь, а на проезжую часть.

Да и часто так бывает, что не сама карета СМП въезжает в кого то, а этот кто - в карету СМП.

И здесь уже подход должен быть вероятностный, а не основанный на результатах каких то там краш тестов.

 

Пример тебе уже приводили. Автмобиль Газель снискал славу наиболее аварийного в силу причин экономических а не технических.

А именно - не умение властей обеих столиц, наладить рынок пассажирских перевозок и дырка в ПДД про количество пассажиромест, - привели к тому, что подавляющее количество водителей маршрутных такси (Газель, Соболь) занимало эту должность по недоразумению!!!

Кроме того АМ Газель продолжает оставаться самым массовым автомобилем после 9-тки и 7-ки. По этому всё что с ним связано на слуху.

 

 

P.S. А для тех кто забыл физику и химию

Напоминаю - КИСЛОРОД НЕ ГОРИТ !!! А лишь поддерживает горение, это раз.

Баллон с кислородом, а впрочем и с другим каким газом, воздухом ли, закисью азота ли, представляет собой гипотетическую (весьма умозрительную) угрозу, только как СОСУД ПОД ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ это два.

Конечно это не уменьшает требований обращения с ним аккуратно и бережно. Но размещение рядом аккумулятора ни как не влияет на вашу безопасность.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
...Признать ли перманентное состояние бригады скорой помощи в состоянии пути на вызов, на госпитализацию, на базу, то биш на улице/автостраде/проезжей части города, далее читать внимательно....как состояние в Опасных Условиях Труда.

Или же, в итоге, удовлетворится заявлением работодателя - "Мы снабдили вас лучшими автомобилями Европы значит ваши условия безопасны!" - Разницу улавливаешь???...

Понял *90*06 Это важно. Безусловно.

 

Подводим итог. По этой темке.

Нужна законодательная база (Закон о скорой помощи, переплетенный с трудовым кодексом, где один из пунктиков), где будет прописанно, что работа бригад скорой помощи является оперативной и место ее работы в...(где указывем) является потенциально опасным, не безопасным (или как правельнее?)...дальше много красивых букв и дальше...работодатель обязан предоставить, укомплектовать, снабдить... бригады такими средствами (какими), которые соответсвуют ужесточенным нормам безопасности (подзаконные акты - каким (более жесткие-что бы мигалки бвло видно, кричалки слышно), по отношению к маштнам - что бы, все эти буханки и прочие нынешние газлы туда не попадали). А дальше варианты компенсаций при различных случаях травм....

 

Officer *129*06 Так сойдет? (о будущем говорим). Я так понимаю что ГАЗ модернизируется, так что...в будущем такие требования реальны. Эт по машинам. О пьяных, обдолбанных, агрессивных, психически больных пациентах, местах аварий, возгораний, обрушений, железнодорожных катастрофффф (хоть в очаг скорая по закону и не идет - а реально зачастую этот очаг нами посещаем), не говорим даже. Туда же подпадут тогда и обеспечение персонала средствами защиты, фанарики, частично одежда, обувь и не абы что а качественное, теплые салоны машин зимой... и т.д. и т.п.

 

А для автора темы.

Консультация с юристом - то что надо в этом случае. Тем более что юристы сайта молчат.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Автмобиль Газель снискал славу наиболее аварийного в силу причин экономических а не технических.

А именно - не умение властей обеих столиц, наладить рынок пассажирских перевозок и дырка в ПДД про количество пассажиромест, - привели к тому, что подавляющее количество водителей маршрутных такси (Газель, Соболь) занимало эту должность по недоразумению!!!

idiotparkingru160705037.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

P.S. А для тех кто забыл физику и химию

Напоминаю - КИСЛОРОД НЕ ГОРИТ !!! А лишь поддерживает горение, это раз.

Баллон с кислородом, а впрочем и с другим каким газом, воздухом ли, закисью азота ли, представляет собой гипотетическую (весьма умозрительную) угрозу, только как СОСУД ПОД ВЫСОКИМ ДАВЛЕНИЕМ это два.

Конечно это не уменьшает требований обращения с ним аккуратно и бережно. Но размещение рядом аккумулятора ни как не влияет на вашу безопасность.

 

Да....кислород не горит, но в струе кислорода сгорает любой металл (кислородная резка металла), причем поддерживать горение не нужно.... В случае ДТП, машина станет бомбой (1500 литров кислорода+600 литров закиси азота+АККУМУЛЯТОР)...

 

Причем, вместе с каждой машиной, нам передали пакеты с документацией, среди них- сертификаты соответствия, вплоть до месторасположения аппаратуры в салоне... таким образом, переделка а\м - нарушение ТБ...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×