Перейти к содержанию
Dr.Guevara

Газель-Next на Московской Скорой

Рекомендуемые сообщения

На какой-то выставке полазил по такому "реанимобилю". При внимательном рассмотрении было видно криворукую работу. Сикаровское качество в разы выше. Хотя... качество - либо оно есть, либо его нет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

О каком качестве вообще можно тут говорить? Никто не будет задумываться о качестве, если потом по какому-то тренду придется скидывать цену на этот ширпотреб в разы. Будут экономить на всем, что можно, от утеплителя салона, до клапанов в двигателе. Никакой адекватный предприниматель не будет изготовлять реально полноценное авто на цену тренда, тем более если потом придется ее еще и сбрасывать. А параметры вы там хоть какие заявите, эти параметры можно и при использовании дерева вместо стали соблюсти. Те кто изготовит реально качественные авто с этими трендами будут в пролете, потому что им надо именно такую стоимость авто отбить, а за эти деньги его не купят, потому что изготовители говна перебили стоимость в разы.

 

Это все покажет прогон по любой СТО, сразу будет видно, что машина жрет топливо, как паровоз. Если вскрыть обшивку, там вообще может быть пустота, вместо теплоизоляции. Пройтись внимательно по местам сшивки модулей авто, приляпать могут даже на холодную сварку. Если вскрыть двигатель, в лучшем случае там будут детали, которые уже отработали под сотню тысяч километров пробега. Так что по тренду покупаются только фекалии, из которых лепят конфету, но даже на фантик не тратятся. Стоит только вспомнить АСМП, у которых на морозе проступили надписи маршруток. Принцип тот же, берут убитую Газель, красят под АСМП, пихают в салон полки и другую начинку и АСМП- маршрутка готов.

  • Фууууу.... 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

У нас в Минске есть одна такая на 7-й подстанции. На неё психов посадили. Потому как вся снаряга прячется в шкафчики, и у клиента нет возможности за что-нибудь схватиться в процессе транспортировки. В остальном, обычная газель. В реанимационном варианте пока не видел.

Проблема еще в том,что каталка расположена очень высоко от асфальта.Выгрузить и особенно загрузить массивного клиента очень тяжело будет,надорвешься. А у "психов" пациенты перемещаются самостоятельно(обычно)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
будку делают отдельно и на совесть крепкую и служит она по 30 лет и более

 

В США может быть. У нас в отдельном модуле нет смысла. Все ломается/ломают примерно одинаково (одновременно) с шасси. Уже проходили...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
У нас в отдельном модуле нет смысла.

 

На самом деле да. Модульные машины у нас не приживутся по многим причинам.

 

О каком качестве вообще можно тут говорить? Никто не будет задумываться о качестве, если потом по какому-то тренду придется скидывать цену на этот ширпотреб в разы.

 

Вы не догоняете что ли, понять не могу? Заказчик пишет техническое задание. В данном документе расписывается всё, вплоть до цветов и фактур. Не говоря уже о материалах и фирмах-производителях используемого оборудования (обогревателей, кондиционеров, сидений, розеток и т.д.), особенностях интерьера и так далее. Исходя из реальных цен по рынку, указывается адекватная начальная максимальная стоимость лота.

Если при рассмотрении первых частей конкурсных заявок в предложении участника выявляется несоответствие ТЗ, он вылетает с конкурса и его заявка признается недействительной. В итоге в конкурсе участвуют только те производители, чьи машины полностью соответствуют хотелкам заказчика. И ни о каком снижении качества в процессе производства и изготовлении "ширпотреба" речи быть не может. Заказчик платит деньги только после того, как примет машину по акту.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Что внутри "фургончика"?

 

С какой-то презентации фотки...

 

img_7088_small.jpg

 

img_7100_small.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Зачем там кресло по левому борту??? Для чего? Для кого? И ещё. Эти шторки - слабое звено. Ломаются быстро, так что все эти отделения превращаются в нефункционирующие.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Для чего? Для кого?

 

Для Росздравнадзора)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

А главное как то кресло сочетается с поставленными на место носилками, ноги пациенту на живот похоже придется закидывать. Фен шуй чо *101

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Фен шуй чо

 

Кресло поворотное. Люди, не имеющие отношения к скорой помощи, продолжают тащиться от поперекперемещающихся носилок...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Ааааа, то есть не пациенту на живот, а на полочку перед носом? Ну это же совсем меняет дело, пациенту тут повезло больше, чем тому, кто сядет справа от него. *103

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Ааааа, то есть не пациенту на живот, а на полочку перед носом?

 

Не не, там же арка скошенная. Бедные ноженьки удобно на нее ложатся) Только они короткими должны быть)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Мда, если доведется работать в том авто, буду свои ходули сажать на другой стороне, с моим 2-х метровым ростом слева не уместиться. *101

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

...продолжают тащиться от поперекперемещающихся носилок...

Ну, это я тоже тащусь. Иногда. Удобнее заходить справа для некоторых манипуляциях (дефибрилляция, "подключичка", и т.п). Потому, лично мне это кресло будет мешать. Кроме того, меньше возможность установить там всякую аппаратуру, чтобы была под руками.

Но то, как воплощена та возможность (двигать станок поперечно) - это просто Камасутра. Начинаешь нащупывать ногой педальку, потом, с усилием двигаешь станок руками, следя за тем, чтобы не придавить фельдшера.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Ну, это я тоже тащусь. Иногда. Удобнее заходить справа для некоторых манипуляциях

 

Есть более продвинутые решения. Можно сделать, чтобы поворачивался только головной конец.

 

Кроме того, меньше возможность установить там всякую аппаратуру, чтобы была под руками.

 

Там второстепенные рабочие зоны. Для подручной аппаратуры есть более удобные места.

 

Начинаешь нащупывать ногой педальку, потом, с усилием двигаешь станок руками, следя за тем, чтобы не придавить фельдшера.

Фельдшер обычно должен дергать с другой стороны, чтобы вся эта конструкция сдвинулась)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Фельдшер обычно должен дергать с другой стороны, чтобы вся эта конструкция сдвинулась)

Вот на него вся эта конструкция и двигается. А полочки напротив, на мой взгляд, удобны. И для мониторов, ДФБ, и для того, чтобы отложить что-то временно ненужное, ну и т.п.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Не, полочки ща не в тренде. Сейчас системы креплений аппаратуры в моде и мультибоксы всякие. *110

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Коллеги, а кто сможет фоторепортаж "внутренностей" сделать?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
кто сможет фоторепортаж "внутренностей" сделать

 

А зачем. Экземпляр на фото изготовлен еще до того, как я конструкторам данного завода вынес мозг и пальцем указал на то, что где должно быть.

 

Надеюсь что данный уродливый экземпляр больше выпускаться просто не будет.

 

В частности:

 

1. Про шторки - объяснено популярно, что это *112 . Взамен совместно разработано иное конструкторское решение. Наши довольны.

 

2. Размеры полок. Также подробно разъяснены габариты укладок и аппаратуры (наиболее массово закупаемых).

 

3. Упомянутые крепежные узлы для медтехники также наглядно продемонстрированы.

 

4. Разъяснено, что термоконтейнер должен находиться впереди салона, а не сзади, т.к. во-первых часто используется, во-вторых сзади салона зимой просто холодно.

 

5. Разъяснено, что отечественные производители выпускают кислородную аппаратуру в разных стандартах (Camozzi и DIN 13260). Следовательно, пневморозеток должно быть как минимум две, чтобы можно было подключить любую аппаратуру.

 

6. Заметьте, что рундуков больше нет. Вместо них - удобные кресла.

 

Касательно вешеупомянутых претензий.

 

1. Доступ справа должен быть обязательно. Надеюсь, не нужно объяснять зачем.

 

2. Приемное устройство на фото - бесспорный прорыв в изготовлении отечественных АСМП. В умелых руках намного функциональнее прежнего "корыта". Кроме того, при движении по неровной дороге смягчает тряску пациента за счет выборки зазоров в моционных узлах.

 

Какая проблема не решена?

 

По ОСТу газовые баллоны должны находиться возле задних распашных дверей. Но! Закись азота зимой там замерзает. Так что нужно подумать, что делать.

 

Так что еще раз повторюсь: делая заказ, необходимо производителю прямо прописать все необходимые требования. К сожалению, большинству руководителей это просто лень делать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
1. Про шторки - объяснено популярно, что это .

Шторки, при условии, что они правильные, решение хорошее. Хорошие шторки сделаны из "люминя" и имеют другую систему открывания.

 

Доступ справа должен быть обязательно. Надеюсь, не нужно объяснять зачем.

Сколько людей, столько мнений. За всё время работы, мне этот доступ так и не понадобился. Сложно найти вражеского производителя, который делал бы на приемном устройстве поперечное перемещение. При этом, их вряд ли можно обвинить, что они работают в ущерб удобству и целесообразности.

 

Приемное устройство на фото - бесспорный прорыв в изготовлении отечественных АСМП. В умелых руках намного функциональнее прежнего "корыта". Кроме того, при движении по неровной дороге смягчает тряску пациента за счет выборки зазоров в моционных узлах.

Устройство самое обычное. Переделали только фиксирующий рычаг и должны были поставить шайбы из капролона.

 

По ОСТу газовые баллоны должны находиться возле задних распашных дверей. Но! Закись азота зимой там замерзает. Так что нужно подумать, что делать.

ОСТа давно уже нет. Есть ГОСТ и Технический регламент Таможенного союза. По поводу замерзания баллонов, проблема решается установкой печки не в средней части салона, а в задней. Что, кроме прочего, способствует более равномерному прогреву салона и служит тепловой завесой при открытых задний дверях. По поводу закиси - её использует что ли ещё кто-то?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Сколько людей, столько мнений.

 

Ну и не будем спорить.

 

Еще только раз напомню, что получил кучу благодарностей от АиРов за свой последний проект.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

По поводу закиси - её использует что ли ещё кто-то?

Да, используют. Но, наверное, это как с "правым" доступом. Кому-то не нужен - и слава богу, а мне дайте.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Кому-то не нужен - и слава богу, а мне дайте.

 

Хватит тормозить прогресс отечественной медицины! *102

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Хватит тормозить прогресс отечественной медицины! *102

О, да! Локомотив отечественной медицины прёт вперёд, ломая шпалы...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Мне вот интересно бы еще увидеть инфузионный блок и вытяжку. Они в этом авто предусмотрены? И как они выполнены? Как в старых моделях или же более практично и надежно. Потому что, например, сколько сталкивался с инфузионными блоками, в них какие то непонятные липучки, которые просто не подогнать не под один флакон, не 200, не 400 мл. А однажды физуха в пакетах была, вот там мата в себе сдерживать пришлось, потому как те пакеты надо было вешать, а вешалки в тех блоках нет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×