Перейти к содержанию
Isk777

Ремонт силами водителей

Рекомендуемые сообщения

Вы хотите отнять у скорой помощи героизьм! Не выйдет! Мы ещё покатаемся зимой на лысой резине, пооткапываем дорогу от снега голыми руками, поотрываем себе руки носилками! Мы найдём место подвигу.

ВОТ !Вот наш ответ Чемберленкам и проч *135 !Эх с ностальгией вспоминаю ТЕ Времена ! *27 А то что руки -ноги отморожены ,это не беда !Беда то .что и в 21 веке :на местах :не меняется ! МСК не в счёт ,я сейчас здесь как в Раю !

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Гость _Александр_

Функциональные обязанности водителей предусмотрены Приказом №100 "Об организации работы..." Проведение ремонта автомобилей СП силами водителей вышеуказанными обязанностями не предусмотрены. Вы вправе отказаться от выполнения работы не предусмотренной трудовым договором. Объединитесь в профсоюз и сообща защищайте свои права, рекомендую обратиться в прокуратуру, чем в труд инспекцию.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Героизм одного - оборотная сторона корыстного умысла другого.

 

Да. Это очень точно подмечено.. Засим, цивилизация у нас, в широком хозяйственном смысле, характеризуется и достаточным уровнем интеграции. Проще говоря, каждый должен заниматься своим делом и чётко взаимодействовать в рамках и на благо общей задачи.

 

.....

 

Не спорю, всякие попытки "охватить необъятное" одному, с учётом современных реалий - это отчётливый регресс. В качестве создателя единичных уникальных шедевров - работа такого Мастера безусловно приемлема и вообще дорогОго стоит. Но только не в рамках серийного, особенно же крупносерийного, процесса. Говоря о нашей Службе, конечно, это не должно быть стандартом. Здесь такой подход неэффективен и всегда лишь следствие недобросовестности/непрофессионализма собственных руководителей, партнёров или коллег. Сегодня такой "героизм" уже попахивает "лоховством".

 

Однако, я устал уже напоминать здешнему уважаемому сообществу про зачастую всеопределяющий фактор "масштаба" явления, системы или (профессиональной) задачи. Люди каждый упорно исходят из "горизонта" своего опыта. Им объясняешь, что "амбуланция" из "хутора" в уютной европеизированной Чухонии никоим не похожа на нашу Скорую для наших "деревень-призраков". И уж тем паче, ни одна, ни вторая из них - не похожи на Скорую для наших/ненаших многомиллионных мегаполисов. Это совершенно другая технология, прежде всего. И культура тоже другая. Не в смысле "можно ли плевать сёмками под ноги в кабине или нет", а культура профессиональная, трудовая. Не верят, спорят, обижаются.

 

Фактор качества процесса оказания экстренной медпомощи в наших реалиях, прежде всего "глубинки", неразрывно связан с фактором надёжности транспортного средства. Надёжности, а не его комфортабельности. Это и выходит для нас главный приоритет. Если ребята ноют, что не могут поддержать на ходу Газели, которые им (видимо) только-только поставили по "нацпроекту". Ну, не получается у них, не способны они.. Слишком трудоёмко и дорого, видимо (у них же теперь инжектора, мосги..) Значит, надо на трактора Беларусь пересаживаться (там "мосгов" точно нет, знаю), если что-то сломается - практически всегда можно в чистом поле голыми руками подлатать и доехать.. Люди-то, пострадавшие ждать не могут.. Не способны с техникой обращаться, пусть телеги запрягают. Ну, а как ещё? Порш-кайенов им туда закупить? - Что изменится? Также сядут и будут в интернет письма писать, мол, ребзя, у нас тут все кайены в болоте утонули! Подскажите, как нам грамотно в суд написать, чтобы зарплату прибавили и новые прислали!

 

Ну, я не знаю.. процесс приготовления пищи для одного себя любимого
на даче
, в конце концов, даже вместе с ещё одним-парой любимых, вполне допускает самообслуживание и в домашних условиях. Возможно, это будет во всех смыслах оптимально.. Но, если у Вас стоит задача кормить целый пионерлагерь, четырёхразово и на уровне, то это будет нужен уже совсем другой опыт, и другие навыки, время, ответвенность. Или, когда у Вас на иждивении какие-нить свихнувшиеся гурманы уровня "пентхауз с видом на Кремль".. Единственно, что заведомо известно и объединяет эти задачи, необходимость соответствующих ресурсов. Каких именно - надо уточнять в привязке. Но это вовсе не означает, что кто-то за Вас будет всё время что-то делать, государство, начальник, сервисмены прилетят на геликоптере, рабы привозные.. Что, собственно, единственное я и подчеркнул..

 

Проблему же "личного комфорта", да ещё и применимо к нашей скоропомощной профессии, я вообще предпочитаю не затрагивать. Это, как известно, сегодня имеет склонность стремиться к бесконечности. Повсеместно. В самом буквальном значении. Что "снизу", что "сверху". Одно правда ясно, это всегда "идёт изнутри", и чем человек меньше из себя объективно представляет, тем больше ему надо "компенсации". С одной стороны, практически одна чистая математика, с иной, по сути - как эпидемия дурной болезни.. Вчера было влом кормить и ухаживать за своей кобылой, сегодня не хочу знать за счёт чего крутятся колёса у моей машины, а завтра - понадобится не только личный джет с плюшевым диваном, но и пилот "мущина моей мечты", бесприкословно угадывающий все капризы, хочу в грозовом облаке фигуры высшего пилотажа покрутить - должОн на раз исполнить. Он же в "оперативном подчинении"!

 

В общем, если кто-то полагает, что "имеет право", пусть идёт и доказывает это своё "право" в суде. На то он и существует этот суд, и предполагается, опирается на какие-то разумные критерии. Вынесет решение, что машины нашим водителям чинить нельзя и разбираться в их устройстве не обязательно, но обязательно вставать на линию с подведёнными глазками, наманикюренными пальчиками и в розовых колготках - значит, таких водителей и наберут.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты
Люди каждый упорно исходят из "горизонта" своего опыта. Им объясняешь, что "амбуланция" из "хутора" в уютной европеизированной Чухонии никоим не похожа на нашу Скорую для наших "деревень-призраков". И уж тем паче, ни одна, ни вторая из них - не похожи на Скорую для наших/ненаших многомиллионных мегаполисов. Это совершенно другая технология, прежде всего.

Напомню цитату из "классической" скоропомощной прозы А.Великина "Санитар" - "Бить нечем, вот в чем штука, козырей нет! Чем гордиться? Рва-ной шинелью? Или тем, что я псов из луж вытаскиваю? Так нас и называют Моспогрузом! Впрочем, мы и не возражаем. Моспогруз, так Моспогруз! А мы - его санитары, грязненькие халаты..."

Прошла почти четверть века с момента написания этих строк. Что изменилось в лучшую сторону в системе общенародной (а не 4-го Управления МЗ) СМП? Стали комфортабельнее, безопаснее и надёжнее машины? Улучшилось отношение со стороны социума? Появились ли законы, которые защищают профессиональное или человеческое достоинство медика СМП? Ась?

Чем гордится г-н Стрит-5 мне лично непонятно. Тяжелобольной, фактически агонизирующей, отечественной системой экстренной медицинской помощи, которая давно перестала быть экстренной и скоро, скорее всего, судя по тенденциям, перестанет быть и медицинской? Если да - пусть гордится, его право. Только зачем он себя на посмешище выставляет, с таким мировоззрением?..

Да, соглашусь - ихняя, "амбуланция" из "чухонии" никак не сравнится с детищами отечественного автопрома. Вот только сравнение не в нашу пользу будет, вот в чём фокус-то... И вчерашние выпускники "медулищ" , впервые увидевшие один на один живого пациента, пахнущего мочой, блевотиной и перегаром, который отнюдь не миролюбиво к ним настроен, как-то тускнут, теряют свой академизм, и сливаются в своём большинстве с обывательским мнением "Бог дал, Бог взял".

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

... Прошла почти четверть века с момента написания этих строк.
Что
изменилось в лучшую сторону в системе общенародной (а не 4-го Управления МЗ) СМП? Стали комфортабельнее, безопаснее и надёжнее машины? Улучшилось отношение со стороны социума? Появились ли законы, которые защищают профессиональное или человеческое достоинство медика СМП? Ась?

 

Чем гордится г-н Стрит-5 мне лично непонятно....

 

Уважаемый, г-н Снаут, я только снова и снова подчёркиваю: единственная отправная точка, единственная "твердь" и, если хотите, "дно", от которого мы можем оттолкнутся, это - наше персональное добросовестное отношение к своему труду. Я уже даже не говорю о "профессионализме", и тем паче о "героизме", но в этом проявляется наше элементарное самоуважение и чувство собственного достоинства.

 

Мы зачастую не вольны над теми обстоятельствами, в которых родились или оказались, но нам всем следует вести себя в них соответствующе. Особенно тем из нас, кто осознанно выбрал для себя почётную обязанность "спасать жизни и здоровье людей". И если наше руководство пустило на самотёк и не формирует в нашей среде соответствующую "идеологию", не занимается правильным целеполаганием, не насаждает соответствующие организационные рамки, то это вовсе не значит, что мы обязаны все превратиться в зверьё или преступников. Или сидеть клянчить день-деньской как на паперти..

 

Возвращаясь к теме ветки.. Вот нашёл ещё тут кое-что любопытное, юридическое:

 

6.10. В соответствии с постановлением Министерства труда Российской

Федерации от 28 декабря 1994 г. № 88 «Об изменении примечания к тарифно-

квалифицированным характеристикам профессии «Водитель автомобиля»:

«На один разряд выше тарифицируются водители автомобилей в случаях:

- работы на 2 - 3 видах автомобилей (легковом, грузовом, автобусе и

т.п.);

- выполнения всего комплекса работ по ремонту и техническому

обслуживанию управляемого автомобиля при отсутствии на

предприятии, в организации, учреждении специализированной службы

технического обслуживания автомобилей».
Статья «Оплата труда

работников автомобильного транспорта», помещенная на стр. 187-189

кн.: Труд и заработная плата в СССР; Словарь-справочник/ Сост. И

общ. Ред. З.С. Богатыренко, - 2-е изд., доп. и перераб. -М;

Экономика, 1989, - 447 с., - ISBN 5-282-00686-1, имеет ссылку на

постановление (Госкомтруда СССР и ВЦСПС от 9 февраля 1987 г.,

нормами которого предусмотрено, что:

- «Для водителей всех автомобилей, автобусов, мотоциклов,

мотороллеров, а также кондукторов автобусов, работающих в Москве и

Ленинграде (кроме работающих на международных перевозках),

тарифные ставки повышаются на 10 %».

 

.. Насколько понимаю, нормы, хоть и устаревшие,
.. То бишь, у ребят либо имеются надбавки, но они не хотят их отрабатывать, либо им следует это потребовать за дополнительную нагрузку.

 

 

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Да, кстати, а Великин то живой?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×